Советским частям удается удерживать один плацдарм на правом берегу Невы, где они зацепились за местность. - Надо обязательно взять этот плацдарм, - говорят майору Штенцлеру, как только 2-й батальон штурмового полка прибывает на фронт.
И парашютисты незамедлительно вступают в бой. Главный неприятельский плацдарм - деревня Петрошино. Русскую оборону удается сломить очень быстро. Но противник сразу же энергично контратакует, и парашютисты вынуждены отступить и вернуться на исходные позиции. - Атакуем снова, - решает Штенцлер.
Его парашютисты вновь овладевают уже однажды отвоеванным, а потом отданным участком. Их окружает враждебная природа, здесь только болота и леса и очень трудно продвигаться.
Шесть дней и ночей без передышки будет сражаться 2-й батальон. Итог ужасен. Из 24 офицеров батальона 21 выведен из строя - убит или ранен. Сам майор Штенцлер получит пулевое ранение в голову и 19 октября умрет в госпитале в Тильзите, куда его доставят в безнадежном состоянии.
Почти полностью разбитый 2-й батальон все же выполнил свою задачу. Но праздновать победу довелось лишь небольшому числу оставшихся в живых парашютистов из штурмового полка.
Теперь частью командует батальонный врач, а в каждой роте остается всего несколько десятков солдат под командованием унтер-офицеров, в основном фельдфебелей. Но уцелевшие солдаты из батальона Штенцлера узнают, что теперь они будут не одни в невском секторе.
- Ваши товарищи, - сообщают им, - парашютисты 7-й авиационной дивизии генерала Петерсена, присоединятся к вам на Ленинградском фронте.
- Скоро начнутся холода, но наши парашютисты перенесли солнце Крита и не испугаются русской зимы, - считает генерал Бройер.
Капитан Кнохе пользуется передышкой, чтобы собрать между линиями своих мертвых и похоронить. Специальные отряды занимаются этим зловещим делом, но их часто обстреливают.
Кнохе сам участвует в подобных экспедициях. Он хочет во что бы то ни стало найти тело своего офицера - лейтенанта Алекса Дика. Он был из немецкой семьи, жившей в России, родился в Санкт-Петербурге, где был интернирован ребенком во время Первой мировой войны. Теперь его тело будет покоиться на берегах Невы, в нескольких десятках километров от своего родного города, ставшего Ленинградом.
Но вскоре на помощь советским солдатам приходит неоценимый союзник - зима. Нева и Ладожское озеро покрываются льдом, и русские теперь могут подвозить подкрепление и продовольствие по этому огромному ледяному пространству.
- У русских поднялся боевой дух, господин капитан, - говорит фельдфебель Штольц Кнохе. - Мы с унтер-офицером Канцлером можем продолжать соблазнять их, но они больше не показываются. Напрасно мы им обещаем хлеб, картошку и даже водку, это уже не срабатывает.
Теперь перед немецкими парашютистами советские солдаты в белом зимнем камуфляже, хорошо вооруженные и экипированные. Они не из Средней Азии, а из Сибири, и их боевой дух не пострадал от поражений, которые претерпела Красная Армия в первые месяцы войны.
Экипировка их противников немного улучшается. Немецкие парашютисты получают наушники, теплое белье, сапоги на меху. Нехватки в продовольствии и в снарядах у них не было никогда.
Однако зима начинает их жестоко донимать. Погода плохая. Дни становятся все короче, а ночи длиннее. Их позиции обстреливаются и ночью и днем. Русские установили реактивные установки, которые создают оглушающий шум, немцы называют их "сталинскими органами".
В то время как многие немецкие парашютисты сражались на невском участке между Ленинградом и Ладожским озером в группе армий "Север", другие парашютисты были в группе армий "Центр", по дороге на Москву.
Так, например, части поддержки 7-й авиационной дивизии - пулеметный батальон парашютистов капитана Вернера Шмидта, называемого MG-Шмидт, и несколько рот зенитного батальона майора Байера. Впрочем, эти два батальона идут на Восточный фронт в разрозненном порядке, и их роты распределяются на разные участки, иногда очень далеко друг от друга.
Жак Мабир: "Война в белом аду. Немецкие парашютисты на Восточном фронте 1941 - 1945 г."
История появления уникальной автоматической винтовки FG42 начинается с выявления необходимости принятия на вооружение немецких парашютистов мощного, дальнобойного и в то же время эффективного в маневренном бою на ближних дистанциях оружия. С самого начала Второй мировой войны немецкое командование стало широко применять парашютные десанты, в задачи которых входило перерезание коммуникаций, захват плацдармов в тылу противника, а также проведение диверсионных акций. В то время существовала доктрина, четко определявшая вооружение десантника во время прыжка: пистолеты, пистолеты-пулемёты, ручные гранаты и ножи. Такое ограничение в вооружении бойцов было обусловлено самой конструкцией немецкого парашюта того времени, который не позволял брать с собой большой вес. При проведении десантных операций, более мощное и дальнобойное оружие – винтовки и пулеметы сбрасывались в ящиках отдельно. В первые моменты боя парашютист оказывался уязвимым для дальнобойного оружия противника и не был в состоянии ему противостоять. Поэтому было нужно что-то было более мощное, чем пистолеты-пулеметы MP.38 и MP.40.
Необходимость легком автоматическом оружии с большой дальностью стрельбы была окончательно подтверждена после десантной операции «Меркурий» на средиземноморском острове Крит, начавшейся 20 мая 1941 года. Немецкие десантники в количестве 11000 человек высадились на парашютах и планерах. Остров обороняли 28000 англичан и новозеландцев, а также 15000 греков. Немецкие парашютисты понесли значительные потери, составившие 2701 человек убитыми, 2594 раненными и 1888 пропавшими без вести, что составило более 40%. Такие потери были совершенно неприемлемыми для германии. Хотя сама операция в итоге завершилась победой немцев и захватом Крита, потери при ее проведении оказали решающее влияние на дальнейшую судьбу немецких парашютно-десантных войск во Второй мировой войне. Причиной такой неудачи стали нормативные 80 секунд, необходимые парашютисту для нахождения контейнера с оружием, а так же невозможность вести огонь снижаясь на парашюте. Именно в эти первые моменты боя немцы не могли ничего противопоставить дальнобойным винтовкам, станковым и ручным пулеметам англичан.
По требованиям, выдвинутым к новой винтовке для парашютистов Министерством авиации, оружие должно было использовать стандартный 7,92 мм винтовочно-пулеметный патрон. Для разработки этого нового оружия обратились в отдел GL/C-E6 Главного командования Люфтваффе, ответственный за разработку бортового авиационного оружия. В число представителей данного отдела входил старший инспектор по вооружению Отто Шульце, в дальнейшем ставший руководителем проекта по разработке. Встретившиеся с ним представители десантных частей выдвинули следующие требования к новому оружию: длинна не более 100 мм; масса не выше, чем у карабина 98k; возможность ведения стрельбы как одиночными выстрелами, так и очередями; возможность установки оптического прицела; возможность стрельбы винтовочными гранатами; возможность применения в качестве холодного оружия. Такая винтовка смогла бы заменить сразу несколько видов оружия – пистолет-пулемет, винтовку и пулемет. Шульце с самого начала объяснил заказчикам, что за разработку пехотного стрелкового оружия отвечает Управление вооружений вермахта. Однако после того как десантники передали туда свою просьбу, управление отклонило их требования как невыполнимые. Одной из причин такого решения было еще и соперничество армии и авиации. Затем они снова обратились к Шульце, который вместе с одним из своих коллег пообещал разработать подобное оружие.
Генерал-майор люфтваффе К. Штудент, бывший одним из ответственных за создание новой винтовки в своем докладе10 октября 1942 главнокомандующему ВВС Герману Герингу высказался следующим образом: «В одном оружии объединены ручной штуцер с пистолетной рукояткой, пистолет-пулемет, винтовка и ручной пулемет, причем вес образца равен весу винтовки 98k». Параллельно созданию нового оружия, велась и разработка парашютов, которые бы смогли обеспечить десантирование с большим, чем прежде весом. Министерство авиации допустило к конкурсу конструкции следующих фирм: Rheinmetall-Borsig, Krieghoff, Haenel, Walther и Mauser. В последующем фирма Rheinmetall-Borsig, получив дополнительное финансирование продолжила работу над этим оружием, создав три варианта конструкции FG42. Данное официальное обозначение использовалось для всех трех вариантов. 25 ноября 1941 года главный конструктор на заводе в Земмерда фирмы Рейнметалл-Борзиг, Луис Штанге, был поставлен в известность Министерством авиации о намерении продолжить конструкторские работы. 5 декабря 1941 года Штанге приступил к проектированию изделия 450 (Gerat 450), в то время как точные требования к конструкциибыли переданы ему только спустя 9 дней. 15 февраля 1942 г. конструктор представил первый опытный экземпляр, созданный на основе первых чертежей, представленных 8 января 1942 г. Первый образец был изготовлен в основном на металлорежущих станках с использованием старой технологии.
26 марта 1942 г. второй опытный экземпляр, уже имевший изготовленные штамповкой детали, был лично продемонстрирован Луисом Штанге представителям Министерства авиации. Усовершенствованный вариант второго опытного образца был официально представлен 1 мая 1942 года. Тогда, кроме самого конструктора, присутствовали рейхсминистр вооружения и боеприпасов Шпеер, генерал Лееб, генералфельдмаршал Мильх и адмирал Фангер. Винтовка вызвала большой интерес, в особенности у представителей Управления вооружений вермахта, сдержанно ограничившихся критикой конструкции винтовки. Находившийся в подчинении главного командования Люфтваффе отдел GL/C-E6 и Министерство авиации во главе с рейхсмаршалом и главнокомандующим люфтваффе Германом Герингом, оберегали собственный проект от Управления вооружений, которое пыталось повлиять на разработку исходя из тактико-технических требований для оружия пехоты. Министерство авиации противопоставляло свою новую винтовку армейскому автоматическому карабину, не смотря на то, что выпуск и использование в войсках двух различных образцов автоматического оружия под разные патроны являлся бы крайне неоправданным как с экономической, так и с тактической точки зрения.
Разрабатываемая автоматическая винтовка на раннем этапе создания имела множество недостатков, на которые указывал полковник Киттель, из второго отдела испытаний оружия: слишком малый вес для обеспечения необходимой живучести, при том, что ресурс оружия должен составлять 50000 выстрелов; стрельба из положения стоя неудобна из-за высокой прицельной линии и формы приклада; сложная в изготовлении ствольная коробка; недостаточно прочные сошки из листовой стали; дульный тормоз создавал нагрузку на органы слуха как самого стрелка, так и находящихся поблизости. Фирма Rheinmetall-Borsig, указала на то, что разработка еще не завершена, но обещала исправить указанные Киттлем недостатки. К маю 1942 года Министерство авиации уже сделало выбор в пользу образца Rheinmetall-Borsig, которая в это время получила заказ на десять образцовых экземпляров винтовки. Штанге усовершенствовал конструкцию затвора и 5 июня 1942 года при испытаниях оружие работало безотказно, а изменение конструкции дульного тормоза улучшило точность стрельбы очередями. В июне 1942 г. всем фирмам, кроме Rheinmetall-Borsig, участвовавшим в разработке этого оружия, было предписано прекратить работы над ним. В протоколе фирмы о внутренних испытаниях 2 июня 1942 г. было отмечено безотказное функционирование и незначительная отдача при одиночной и непрерывной стрельбе, что позволило стабильно удерживать оружие.
Стрельба из положения лежа
Были отмечены и усовершенствования, которые необходимо было внести в конструкцию: опасность защемления мизинца левой руки в направляющем пазе рукоятки взведения – устранить при помощи ограничителя на цевье; опасность защемления сошками ладони при их складывании – устранить изгибанием внутренних продольных граней ног сошки; большой наклон рукоятки затрудняет ее хват, в особенности при удержании от бедра – увеличить угол наклона рукоятки; для достижения более устойчивого положения оружия при стрельбе разместить крепление сошек под стойкой мушки; расплывчато виден диоптрический целик размещенный от глаза всего в 50 мм, вместо положенных 260 мм – найти решение по переносу целика; изменить угол падения стреляных гильз так, чтобы они не мешали соседнему стрелку; провести опыты с винтовочными гранатами; уменьшить площадь соприкосновения с металлическими деталями оружия. Данные предложения по усовершенствованию автоматической винтовки конструкции Штанге были учтены при создании ее модернизированного варианта. Для испытаний были заказаны две партии винтовок, по 20 штук каждая. Однако в этих партиях еще не удалось устранить все указанные недостатки, а десантные войска хотели как можно быстрее испытать новое оружие на фронте.
До января 1943 года было необходимо представить 120 винтовок, изготовление которых было поручено фирме Krieghoff, вместо заводов Rheinmetall-Borsig, вероятно по причине личной заинтересованности Германа Геринга. В результате 15 сентября 1942 года Отто Шульце проинформировал Rheinmetall-Borsig о необходимости извещения фирмы Krieghoff обо всех изменениях в конструкции оружия. Тогда же впервые было использовано обозначение FG42 вместо Geraet 450. С 24 февраля по 16 апреля 1943 года, проводились войсковые испытания на полигоне люфтваффе, целью которых было выявление прочности и долговечности деталей. Результатом стало усиление в некоторых узлах механизмов. Была отмечена безотказность работы оружия при всех условиях эксплуатации, включая низкие и высокие температуры, а так же загрязнение механизмов. В итоговом отчете говорилось о том, что удобство при обращении с винтовкой и кучность стрельбы оказались сравнимы с карабином Mauser 98k. Перспективным оптическим прицелом был указан четырехкратный образец фирмы Voigtlaender, являвшийся прототипом ZF4.
Fallschirmjagergewehr 42 или FG42/2 производства фирмы Krieghoff с оптическим прицелом Gw.ZF.4
Fallschirmjagergewehr FG42 второй модели на огневой позиции
В связи с требованиями десантников о получении нового автоматического оружия, вынужденной мерой оказалось производство еще не до конца усовершенствованного варианта винтовки, прежде чем не будет отлажено производство улучшенной модели. В связи с задержками, вызванными не достаточно надежным функционированием образцов раннего выпуска, фирма Krieghoff приступила к серийному производству 2000 заказанных винтовок только в конце 1943 года. Основываясь на выводах о результатах испытаний 2 июля 1942 года и войсковых испытаний 1943 года в Тарневице, Луис Штанге начал работу над новой конструкцией FG42. В целях рационализации производства и экономии дефицитных материалов, конструктор предполагал использование штамповки из стального листа. Необходимо было сократить производственные расходы, так как, к примеру, трудоемкая в изготовлении, фрезерованная ствольная коробка производилась с использованием очень дорогой, легированной никелем стали. В результате проведенных работ, подготовка к выпуску нового варианта с использованием штамповки, было поручено Krieghoff. Разумеется, такое решение министерства авиации вызвало непонимание и раздражение на фирме Rheinmetall-Borsig, ведь отдел под руководством Штанге должен был срочно подготовить 100 винтовок для планируемой демонстрации осенью 1943 года лично Гитлеру. Задержка начала серийного изготовления оружия на Krieghoff вызвала необходимость использования производства Rheinmetall-Borsig, так как министерству авиации срочно требовались поставки.
В процессе усовершенствования конструкции пришлось отказаться от наиболее выгодного расположения сошек в средней части оружия, что давало возможность быстрого переноса огня по флангам, из-за перемещения передней антабки ремня для переноски на место, предусмотренное для сошки. Это объясняется тем, что переноска винтовки в горизонтальном положении была затруднена при расположении сошки в средней части. На экстракционном окне появились защитная крышка, а также особая планка, отражающая стреляные гильзы вперед для возможности стрельбы с левого плеча. Защитная крышка появилась и на приемнике магазина. Само экстракционное окно сделано автоматически закрывающимся для предотвращения загрязнения механизма оружия. В конструкцию были введены усовершенствованные прицельные приспособления. На войсковых испытаниях в июле 1944 года, в конструкции FG42 уже использовался дульный тормоз с кольцевыми канавками и газовыми отверстиями, наклоненными вперед, смягчающими воздействие на стрелка пороховых газов. Был введён четырехпозиционный газовый регулятор, при помощи которого можно было изменять величину потока газов для стрельбы в обычных или затрудненных условиях.
Fallschirmjagergewehr 42 второй модели
Оружие получило новый отражатель. Переводчик режимов огня и предохранитель были разделены. Для улучшения точности стрельбы, ее темп был снижен, в результате масса подвижных частей увеличилась. Окончательная версия винтовки отличается пластмассовой пистолетной рукояткой, заменившей деревянную рукоятку предыдущего варианта, обозначавшегося в некоторых документах как FG42/2. Модернизация FG42 никак не отразилась на официальном обозначении, хотя это уже были разные винтовки. Первый вариант со вторым роднил только принцип построения конструкции. В некоторых немецких документах они представлялись как FG42/1 и FG42/2 или же FG42 I и FG42 II. Не пригодный к использованию зимой стальной штампованный приклад первого варианта был заменен деревянным. Еще одним отличием является большее расстояние между крепежными винтами затыльника приклада, расположенными ниже и несколько выше кнопки для его отсоединения. Общая масса составила 4,95 кг. Все винтовки снабжались креплениями как для присоединения оптических прицелов Gw.ZF.4, так и гранатометных. Самая поздняя версия во многих документах обозначается как FG42/3. Конечно, все эти усовершенствования сделали оружие длиннее и тяжелее, но и улучшили боевые и служебно-эксплуатационные качества.
Однако самой большой проблемой автоматической винтовки Луиса Штанге было затягивание производства. Проблемы с организацией массового выпуска продлились до 1945 года. Причиной тому было множество самых разных обстоятельств. Одним из них была загруженность отдела Штанге работами по переконструированию FG42 под короткий патрон фирмы Polte. Rheinmetall-Borsig уже не надеялась на поставки винтовки Люфтваффе, и была заинтересована в принятии FG42 на вооружение сухопутных войск. Вариант винтовки под короткий патрон вполне мог составить конкуренцию MP43. Плюс к этому отдел вел работы над новым пулеметом MG43 с автоматикой на основе отвода пороховых газов. По этой причине было значительно затянуто производство 90 предсерийных образцов FG42 второго варианта. В то же время министерство авиации настаивало на принятии модели под винтовочный патрон. На совещании 20 января 1944 года, генерал-фельдмаршал Мильх отклонил предложение принятия на вооружение автомата MP43 вместо FG42, которая уже была одобрена Гитлером. Его основным доводом было превосходство винтовки по дальности эффективной стрельбы. Мильх приказал принять FG42 в варианте FG42/3 на вооружение Люфтваффе. В то же время, уже 21 января генеральный штаб Люфтваффе принял решение использовать MP43 для вновь формируемых десантных дивизий по причине отсутствия в серийном производстве FG42. Конкурентная борьба между MP43 и GF42 продолжалась. По распоряжению от 11 февраля 1944 года были проведены ужесточенные сравнительные испытания, победителем которых был признан, тогда еще классифицирующийся как пистолет-пулемет, MP44. Однако на стороне автоматической винтовки Штанге был Герман Геринг и трудности с выпуском патрона 7,92×33.
Парашютисты 7-го парашютного полка с винтовками FG42/2 во время операции "Дуб" по освобождению Муссолини, проводившейся 12 сентября 1943 года
22 января 1944 года планировались детали налаживания серийного производства окончательной модели FG42/3. Фирма Krieghoff должна была начать изготовление 120000 винтовок, а Rheinmetall-Borsig оказать ей поддержку. Из-за нехватки оборудования планировалось так же организовать производство деталей оружия в Италии под руководством немецких специалистов. Подготовка к производству на Krieghoff должна была осуществляться по чертежам Луиса Штанге от 1 августа 1943 г. Далее изменения не должны были вноситься. Все препятствия для начала серийного производства можно было устранить только к августу 1944 года. Серийные винтовки должны были полностью соответствовать пригодности к эксплуатации в войсках и обладать ресурсом настрела не менее 5000 выстрелов. Кроме того должны были производиться комплекты запасных частей и оптические прицелы Voigtlander. Подготовка к производству все же затянулась, а итальянские производственные мощности были вскоре утеряны. В ноябре 1944 года были изготовлены первые пять винтовок пробной серии, а в декабре – 519 образцов. После испытаний 22 марта 1945 года началось массовое производство. К выпуску этого оружия в 1945 году были подключены еще две фирмы – Dietrich и Wagner & Co. Производство велось медленными темпами. В марте 1945 года Krieghoff смогла изготовить только 1500 винтовок, вместо запланированных 4000. До конца войны этот производитель выпустил около 4500 штук. Вследствие относительно высокой стоимости и технологической сложности до конца войны всего было выпущено около 7000 винтовок обеих моделей.
Автоматическая винтовка «Fallschirmjagergewehr 42», винтовка для парашютно-десантных войск, модель 1942 г. (FG42), работает за счет отвода пороховых газов через поперечное отверстие в стенке ствола. Запирание канала ствола осуществлялось поворотом затвора, который происходит в результате взаимодействия криволинейного паза на затворе и скошенных плоскостей на стойке затворной рамы при движении последней. Два боевых упора расположены симметрично в передней части затвора. В прикладе размещен буфер, снижающий воздействие отдачи на стрелка. Питание патронами при стрельбе осуществляется из коробчатого магазина емкостью 20 патронов с двухрядным их расположением, крепящегося с левой стороны винтовки. Ударно-спусковой механизм ударникового типа позволяет вести одиночный и автоматический огонь. УСМ со спусковым крючком в поздней версии объединен в блок, который мог отделяться от оружия в целях упрощения и для большего удобства обслуживания.
Переводчик режимов стрельбы находится над рукояткой с левой стороны. В автоматическом режиме винтовка стреляла с открытым затвором, находящимся перед выстрелом в заднем положении. Такой способ ведения огня был характерный для пулеметов и обеспечивал хорошую устойчивость при стрельбе с высоким темпом. Одиночными выстрелами винтовка стреляла при закрытом затворе для большей точности стрельбы. Для повышения устойчивости при стрельбе под стволом закреплена складывающаяся двуногая сошка. Если магазин полностью расстрелян, а переводчик огня находится в положении «автоматический огонь», для открытия огня необходимо, вставить в винтовку снаряженный магазин, предварительно удалив пустой, и нажать на спусковой крючок. При этом подвижные части сорвутся с шептала вперёд, дошлют патрон в патронник, после чего произойдёт запирание канала ствола и выстрел. Если же стрельба велась в полуавтоматическом режиме, то после замены магазина для начала стрельбы было необходимо передёрнуть затвор винтовки.
Северная Италия, 1944 год
Ствол и приклад находились на одной линии, за счет чего практически отсутствовало плечо отдачи, чем был сведен к минимуму подброс оружия при стрельбе. Силу отдачи снижал массивный компенсатор-пламегаситель, крепившийся на дульной части ствола. Прицельные приспособления состояли из закрепленной на стволе мушки и размещенном на ствольной коробке регулируемом апертурном целике . Для установки поправки на дальность нужно повернуть штангу стойки прицела и совместить отметку дальности с риской на стойке. При десантировании стойки прицела и мушки складывались. Оружие также могло оснащаться оптическим прицелом Gw.ZF.42, при этом автоматическая винтовка становилась снайперской. Для ведения ближнего боя винтовка снабжена неотъемным четырехгранным игольчатым штыком, который в походном положении откидывается назад и располагается параллельно стволу. Специально для FG42 был разработан 30 мм винтовочный гранатомет «Gewehrgranatengerat-2», который крепился при помощи резьбы на дульную часть ствола. Гранатомет мог стрелять на дистанцию до 250 м ружейными осколочными и противотанковыми кумулятивными гранатами. Боекомплект FG42 включал 8 магазинов, которые размещались в специальных нагрудных подсумках.
Независимо от модели, пожалуй, главной отличительной особенностью винтовки FG42 были форма и увеличенные размеры патронника, который от обычного патронника автоматической винтовки Вальтера G41 отличался увеличенным диаметром первого конуса и своеобразными очертаниями второго конуса (ската), состоящего из начального конуса, цилиндра и конечного конуса. Благодаря этому объём патронника увеличился на 6,63%, что повлекло за собой снижение максимального давления пороховых газов в среднем на 13,3% и начальной скорости на 1,5%. Уменьшение давления облегчило экстракцию гильзы. Вместе с наличием дульного тормоза это позволило применить в FG42 стандартный мощный винтовочный патрон. Недостатком увеличения патронника стало наличие большого количества (около 30%) продольных трещин на стальных гильзах, что приводило к повышенному загрязнению механизмов винтовки. Не исключалась и возможность выгорания поверхности патронника. При стрельбе патронами с латунной гильзой этих проблем не возникало. Во время выстрела из FG42 гильза перештамповывалась и приобретала характерные очертания. Такие гильзы легко отличить на глаз по наличию двух конусов и по увеличенному диаметру.
Снайпер на огневой позиции с Fallschirmjagergewehr 42
Герман Геринг убеждал лично Гитлера о необходимости такого оружия, как винтовка FG42 для немецких парашютистов. Однако отрицательные мнения командования Вермахта затягивали ее принятие на вооружение. Прорывом явился успех в операции «Дуб», проводившейся 12 сентября 1943 года, когда спецгруппа из 26 парашютистов-егерей из особого отряда специального назначения СС и 90 десантников из учебного парашютно-егерского батальона 7-го парашютного полка, под общим командованием начальника отдела 6-С (террор и диверсии) VI управления РСХА (внешняя политическая разведка) гауптштурмфюрера СС Отто Скорцени высадилась на планерах в труднодоступном районе горного массива Гран-Сассо и освободила находившегося в заключении в отеле «Кампо Императоре» Бенито Муссолини. Вся операция продолжалась не более четырех минут и прошла без единого выстрела. Парашютисты тогда были вооружены помимо пистолетов и пистолетов-пулеметов новейшими автоматическими винтовками FG42. В результате отношение к этому оружию резко стало положительным. Имея на руках все данные по применению этого оружия, Геринг в личной беседе с Гитлером сумел доказать необходимость принятия для ВДВ винтовки FG.42. Наконец, в августе 1944 года, пройдя нелегкий путь испытаний, автоматическая винтовка FG42 была запущена в массовое производство.
FG42 не стала массовым оружием, даже в сравнении со штурмовой винтовкой Stg.44, выпуск которой был начат также к концу войны. Небольшие партии были поставлены для вооружения «Зеленых дьяволов» из 1-й и 4-й парашютно-егерских дивизий, воевавших в Италии. FG42 использовались 2-й и 3-й парашютно-егерскими дивизиями, сражавшимися в северной Франции во время высадки союзников в Нормандии. Однако самой знаменитой главой в истории боевого применения FG42 стала последняя наступательная операция немцев на Западном фронте - при контрнаступлении в Арденнах. FG42 были на вооружении особой боевой группы фон Хейде, включавшей 1200 егерей-парашютистов, которая получила задание занять и удерживать проходы через труднодоступный горный перевал Эйфель для обеспечения продвижения соединений 6-й танковой армии на Льеж. В результате этих боев винтовки FG42 заслужили самые лучшие оценки немецких десантников. Этим оружием в основном снабжали лучших стрелков, использовавших винтовки в качестве снайперского оружия, или старших офицеров-десантников. FG42 не была официально принята на вооружение, однако стала неотъемлемым спутником «зеленых дьяволов», как называли немецких десантников англо-американские войска.
Автоматические винтовки Fallschirmjagergewehr 42 первой и второй моделей
Большая часть произведенных парашютно-десантных винтовок FG42 досталась странам-победителям. После окончания Второй мировой войны это оружие было обнаружено в Дрездене, Эссене, Штутгарте, Вольфсбурге, в Арденнах и под Гаагой. Это свидетельствует о том, что FG42 выдавалось вновь сформированным подразделениям парашютно-десантных войск, отправлявшихся на северный участок Западного фронта, и частично бойцам, присягнувшим рейхсканцлеру Карлу Деницу. Новые автоматические винтовки фирмы Krieghoff поставлялись в наиболее горячие участки фронта. Некоторыми экземплярами FG42 в частности были вооружены наиболее опытные бойцы войск СС, защищавших Берлин в мае 1945 года. После войны различные элементы конструкции, наработки и концепция FG42 были использованы в различных странах мира, к примеру, в Великобритании – EM-1 и EM-2, Чехии – Cisla, Швейцарии – прототипы штурмовых винтовок, СССР – при проектировании различных образцов стрелкового оружия.
В США конструкция FG42 вместе с системой подачи ленты MG-42 послужила основой для опытного пулемета T44. Позже отдельные элементы конструкции, компоновки частей и механизмов, и отдельные элементы дизайна были использованы при проектировании первого американского единого пулемета под патрон.30-06, далее на основе этих работ были созданы образцы T161 и Т161Е2 под патрон 7,62×51. Пулемет Т161Е2 в итоге был принят на вооружение армии и ВМФ США под обозначением M60 в 1957 году. В Западной Германии вновь создаваемые после войны вооруженные силы нуждались в едином основном образце пехотного стрелкового оружия, взамен пестрой массы из магазинных и самозарядных винтовок различных систем. В результате, в сентябре 1958 года Rheinmetall в Дюссельдорфе разработала новый комплект чертежей автоматической винтовки FG42. Так как фирма уже не имела какой-либо документации, основой для нового комплекта стал образец под номером 0199, взятый в аренду у голландского коллекционера. В то время, в федеральной пограничной службе за вооружение отвечал Отто Шульце, тот самый «крестный отец» FG42 от Люфтваффе. Вновь выпущенные образцы FG42 отличались лишь гражданскими логотипами Rheinmetall. Однако это оружие снова не было принято на вооружение, но теперь уже главным образом по причине стандартизации вооружений НАТО и навязывания в то время американцами своего патрона 7,62×51 европейским государствам.
Вступление.
I. 1.Зарождение вермахта.
2.Появление и формирование десантных частей.
II. 1.Подготовка.
2.Оснащение.
А. Парашюты и планеры. Схема прыжка парашютистов.
Б. Самолеты.
В. Оружие и личная экипировка.
III. Боевые действия в 1939-1940 гг.
1. Польша, Норвегия и Дания.
2. Бельгия и Голландия; Греция.
IV. Десант на Крит.
1. Расстановка сил.
2. Десант парашютистов.
3. Высадка егерей.
4. Завершающая фаза.
V. Итоги и значение Критской операции.
VI. Список литературы.
ВСТУПЛЕНИЕ.
«Тонки наши рубахи, дика наша кровь, врага и смерти не боимся мы» – это слова патриотической «Песня парашютиста» Фридриха Шефера, печатавшейся в Германии в годы войны даже на открытках, наглядно показывют восхищение нации ратными подвигами немецких парашютистов их роль в пропаганде нацистской военной мощи. Действительно, в вермахте парашютисты стали образцом боевой выучки, мужества и стойкости, вписав в историю второй мировой войны не одну яркую страницу.
Мне вообще интересна военная история. А вермахт, по моему мнению, оставил в ней заметный след. Это одна из величайших военных машин в военной истории. Являясь образцом дисциплины, выучки, стойкости, сражаясь до самого конца, вермахт был практически идеальной военной машиной. Их среднее командное звено было лучшим в мире, солдаты отлично подготовлены и хорошо вооружены.И тем больше я испытываю чувство гордости за своих предков, сумевших остановить эту машину смерти. Ведь это именно Россия сломала хребет нацистской Германии. И никакой историк не сможет доказать мне, что высадка союзников в Нормандии сыграла сколько-нибудь значительную роль. Кто противостоял американцам и англичанам на Западе? Необученные юнцы и старики, а элитные дивизии все были на Востоке, пытаясь остановить русских.
Сейчас говорят, что русские одолели слабого противника, что немцы сражались очень неумело, посылая своих солдат в лбовые атаки на укрепленные позиции, под пулеметы. Именно такое впечатление может сложиться после просмотра наших фильмов про войну. Остается удивляться почему наша армия так долго возилась с немцами. Мне хотелось бы немного развеять это миф. В этом реферате рассказывается про немецких парашютистов, раскрывается их подготовка, оснащение и несколько крупных операций. Под конец – венец немецких десантных операций – высадка на Крит. В десанте приняли участие больше 10 тыс. человек. Еще при высадке половина была убита или ранена. Вокруг многократно превосходящие силы противника. Обычные войска сдались бы при таких обстоятельствах, но не немецкие парашютисты… Они окопались и начали ожесточенно сопротивляться, время от времени, так же ожесточенно атакуя. И в конце концов их фанатизм, агрессивность и всестороння подготовка взяли вверх над англичанами. Десантники продержались до подхода подкрепления и в пух и прах разгромили противника.
Характерный пример качества немецких десантников: в первых рядах на Крит высадился Макс Шмелинг, по прозвищу «Зигфирд», двухкратный чемпион мира по боксу в тяжелом весе в 1930-32 гг. Он благополучно прошел через всю войну и после нее стал предпренимателем 1 .
И хотя после Крита уже не было крупных десантных операций (именно по этой причине я не пишу о дальнейшем участие парашютистов в войне), тем не менее то, что они успели сделать, делает их чуть ли не героями. Да, именно героями, хотя они и нацисты. По-моему, вермахт, в большинстве своем, не был заражен идеями нацизма. Его офицеры честно выполняли свой долг и не их вина, что они оказались на стороне проигравших. Я и не пытаюсь идеализировать немцев, как каких-то рыцарей. Просто я хочу сказать, что испытываю восхищение ими, примерно такое же, как нашими предками, сражавшимися против них.
1 /2/, стр. 523
I .1.ЗАРОЖДЕНИЕ ВЕРМАХТА. 2
Вермахт (“Wehrmacht”, от “Wehr”- оружие,оборона и “Macht” – сила) – вооруженные силы нацистской Германии в 1935-1945 гг. Базой для создания и развертывания вермахта послужил рейхсвер, переименованный после введения 16 марта 1935 года всеобщей воинской повинности. Согласно «Закону о строительстве вермахта», число дивизий должно было возрасти до 36, а общая численность сухопутной армии достичь 500 тыс. человек.
Возглавляло вермахт Верховное главнокомандование вооруженными силами Германии (ОКВ), в подчинении которого состояли сухопутные войска, ВВС, и ВМС. В состав ОКВ входили: оперативный отдел (А. Йодль), военная разведка и контрразведка – Абвер (В.Канарис), экономический отдел, ведавший вопросами снабжения и вооружения армии
(Г. Томас) и управление общего назначения. Начальником штаба ОКВ был В. Кейтель. Другим высшим военным органом был ОКХ – командование сухопутными силами (В. Браухич,
Ф. Гальдер, Ф. Паулюс). Командующий ВВС(Люфтваффе) -
Г. Геринг. ВМС(Кригсмарине) - Э. Редер. Но самыми главными были ОКВ и ОКХ, которые, по сути, соперничали друг с другом. Верховным главнокомандующим вермахта был рейхсканцлер Адольф Гитлер.
Накануне 2 мировой войны вермахт насчитывал 3 млн. человек; его максимальная численность составила 11 млн. человек (декабрь 1943 года).
2 /2/, стр. 111
I.2. ПОЯВЛЕНИЕ И ФОРМИРОВАНИЕ ДЕСАНТНЫХ ЧАСТЕЙ.
Немецкое военное командование интересовало возможность боевого применения ВДВ с середины 30-х годов. Локомотивом для создания парашютистов стал рейсмаршал Геринг, командующий ВВС. Заложенные в новом роде войск возможности прекрасно подходили для стратегии «блицкрига»: проведение молниеносных наступательных операций с массовым использованием танков для пробития обороны противника. В задачу десантников входило быстрое овладение стратегически важными обьектами: мостами, узлами связи, укрепленными пунктами и т.д.
Дополнительным толчком к созданию подобных частей послужили знаменитые Киевские учения 1935 года, когда на глазах ошеломленных наблюдателей из различных стран мира, в том числе и из Германии, советские ВДВ высадили 2500 человек. Стоит добавить,что немецкое командование, вынужденное начинать с нуля при формировании вермахта, было свободно от косных представлений о ведении современной войны, в отличии от других стран, кроме СССР.
Формирование ВДВ началось одновременно, как в сухопутных частях, так и в ВВС. 1 сентября 1935 года специальный элитный полицейский отряд из охраны Геринга был направлен в г. Альтенграбов, где шло укомплектование 1 парашютного полка. Возглавил его майор (впоследствии полковник) Бруно Брауер. Много бойцов получили серьезную боевую закалку в испанской гражданской войне, в составе легиона «Кондор». Сам отбор в полк был очень жесток: 1 человек из 3-х кандидатов. Такая система сохранялась до 1940 года. ОКХ, в свою очередь, весной 1936 года создало батальон парашютистов. В отличие от парашютистов ВВС, у которых были лишь винтовки, они имели на вооружении станковые пулеметы и минометы. Командиром стал майор Рихард Хайдрих, впоследствие генерал-майор.
Тяжелая физическая и стрелковая подготовка, несовершенство парашютной системы, многочисленные трамвы при посадке и даже случаи смерти, в результате нераскрытия парашюта, способствовали созданию неофициальных отношений между офицерами и солдатами, особой атмосферы принадлежности к специальным частям и укреплению морали вообще.
Официально же ВДВ были «узаконены» указом министра авиации Э. Мильха и с благославления Геринга 29 января 1936 года. В том же году обьявили и набор в парашютную школу в г. Стендаль. Однако в то время немецкая военная мысль еще не определилась до конца с концепцией применения парашютистов. Штабисты ВВС хотели их использовать для захвата аэродромов противника в начале войны, а также для диверсий. В ОКХ полагали же, что ВДВ надо использовать и как обычную пехоту. С этой целью их надо высаживать в тылу врага крупными соединениями, поставив тем самым противника между двух огней. В целом возобладали обе точки зрения, что и послужило причиной для двухсторонней подготовки.
В 1938 году генерал-майор Курт Штудент, будущий командир ВДВ, бывший инспектор летной подготовки люфтваффе, получил приказ о формировании крупных частей ВДВ. К сентябрю 1939 года такая часть была создана, хотя и не полностью укомплектована, – 27-я авиадивизия, ее командир - К.Штудент. По этой причине в оккупации Чехословакии участвовала другая десантная часть – батальон Хайдриха. На основании этого опыта этот батальон передали в состав ВВС, с переименованием в 2 парашютный полк, с тем же командиром. Практически все части ВДВ были переданы в ведение ВВС, что сыграет в будущем плохую службу парашютистам, так как проведение сухопутных операций требует тесной координации с сухопутными войсками, и не может проводится только силами одних люфтваффе. В то же время другой важный элемент ВДВ – посадочно-десантные (планерный) части остались в ведении армии. Пилотами этих планеров были обычные пехотинцы, натренированные для вождения планеров.
Таким образом к весне 1940 года, после всесторонней подготовки, вермахт получил в свое распоряжение две дивизии: 7-я авиационная и 22-я пехотная. Последняя была, по сути, обычным пехотным соединением, натренированным и экипированным для переброски по воздуху. Да и предназначалась она для быстрого усиления первой волны десанта в случае захвата и удержания в руках парашютистами площадок, пригодных для посадки.
II.1.ПОДГОТОВКА.
Обучению германских десантников навыкам парашютных прыжков придавалось огромное значение. Недостаточно проработанное и примитивное снаряжение для прыжков делало необходимой особо тщательную подготовку личного состава. Основные приемы, в частности приземление, отрабатывались в ходе длительной спортивной подготовки. Эти тренировки, вместе с изучением парашюта, составляли начальный этап подготовки бойца, после чего начинался курс изучения матчасти и обучения укладке парашюта. В дальнейшем солдат начинал тренировки в совершении прыжка с макета самолета, а также изучал иностранные образцы материальной части. К моменту завершения этой части курсанты были обязаны полностью овладеть навыкам обращения с парашютом.
На первых порах и солдаты и офицеры готовились вместе, по идентичным нормативам, а впоследствии занятия для офицеров значительно усложнились. Большое внимание уделялось выработке инициативы у личного рядового состава, так как не исключался полный выход из строя в бою всех офицеров и унтер-офицеров. В этих условиях рядовой должен был активно действовать по собственному усмотрению.
После этого этапа десантников отправляют в школу под Стендалем для завершения парашютной подготовки – прыжки совершались с настоящих самолетов с высоты максимум 200 метров. Десантником считался тот, кто выполнил не менее 6 прыжков и прошел специальный курс подготовки. Первый прыжок осуществлялся в одиночку с высоты 180 метров. Прочие были групповыми и производились со все более низких высот. Венчал курс прыжок взвода (36 человек) с высоты менее 120 метров. По завершении десантирования группа приступала к выполнению учебной тактической задачи. Для потверждения квалификации требовалась ежегодная переаттестация. К сожалению, к 1944 году эти стандарты пришлось изменить, в связи с изменением характера задач десантников и их численности. Десантником стал считаться любой солдат, который прыгнул с парашютом хотя бы раз.
II.2. ОСНАЩЕНИЕ.
А. СРЕДСТВА ДЕСАНТИРОВАНИЯ.
Немецкие солдаты пользовались отечественными пара-шютами, весьма простыми по конструкции, - RZ. В начале 1940 года на вооружение поступили усовершенствованные парашюты RZ16. Причиной стали постоянные сообщения о опасных раскачиваниях в воздухе и переодически происходящих неполадках при раскрытии, весьма часто приводящих к трагедии. RZ16 получил широкое распространение, а последним массовым парашютом стал выпущенный в 1941 году RZ20.
Культура изготовления парашютов в Германии не была так высока, как в Англии или США, поэтому их примитивное устройство не позволяли управлять ими в воздухе. К тому же боец спускался с большой скоростью и мог легко трамвироваться. Кстати, запасные парашюты не предусматривались.
Белый купол парашюта (на Крите они использовались уже с маскировочной окраской) имел длину 8.5 метров и состоял из 28 деталей. Сложенный купол укладывался в матерчатую сумку, верхушку купола с ее горловиной связывало тонкая стропа, а сама сумка жестко связана с фалом – отрезком тесьмы с карабином на конце. Никаких колец для выдергивания не предусматривалось – сумка с фалом отрывались от парашюта и раскрывался он за счет сильного рывка в момент полного разматывания фала.
Другим средством десантирования был планер. Основной была модель DFS230. Изобретен в 1937 году. Пилотировал его один человек, в десанте – 8-9 человек. К цели его доставляли на буксире Ju52, после чего их отцепляли и они планировали на цель. В целях гашения скорости у земли выпускался тормозной парашют. Имел планер и вооружение – 1 пулемет, MG15. В ходе войны ВВС сочли целесообразным заменить его на более совершенную модель. Им стал Go 242. Он нес на борту 21 парашютиста, также снабжался тормозным парашютом. Для защиты имелись 4 MG 15, кроме того, десантники могли стрелять из личного оружия через окна в грузовой кабине. В процессе эксплуатации планер снадбили 2 двигателями, тем самым избавив их от самолетов-буксировщиков. Эту модель использовали с 1942 года до конца войны.
В ходе подготовки к несостоявшейся высадки в Англии предполагалось использовать десантников для захвата ключевых точек. Но им, по оценкам аналитиков, не хватало тяжелого оружия, чтобы надежно удержать плацдарм. С целью доставки такого оружия был разработан планер-гигант – Me 321, весом 40 тонн. Он мог перевозить 88 мм зенитную пушку с тягачем и основной немецкий танк Т-IV или до 200 человек десанта. Вели этот планер два пилота. Кроме них были 2 стрелка, радист и техник по погрузке. Взлет осуществлялся с помощью 8 ракетных ускорителей и связки трех истребителей Me 110. Эта громоздкая и неуклюжая связка требовала от экипажей фантастического мастерства. Катострофы на испытаниях следовали одна за другой, а список жертв переваливал далеко за сотню (во время одного взлета погибло 129 человек – экипажи планера и буксировщиков плюс 120 человек десанта) 3 . К счастью от их использования, как десантных средств, отказались, но как транспортный планер, Me 321 использовался в Африке и под Сталинградом. Учитывая трудности при взлете его снабдили 6 моторами, что также позволило обойтись без буксировщиков.
Подлинной революцией стал Fa 223 – первый нацистский вертолет. Он мог перевозить 12 человек и горнострелковую пушку. К сожалению (или к счастью) , так как обнаружилось, что модель неустойчива в воздухе, его так и не использовали в реальной боевой ситуации.
Было еще множество великолепных моделей планеров и буксировочных самолетов, но ни один из них не был реализован до конца – у Германии просто не хватило времени.
3 /9/, стр. 277
СХЕМА ПРЫЖКА ПАРАШЮТИСТА.
Во время перелета в Ю-52, основном самолете десантирования, о котором будет рассказано ниже, 12 или 18 человек сидели внутри грузовой кабины лицом друг к другу. При подлете к району десантирования выпускающий давал приказ встать и выстроиться в линию, вдоль фюзеляжа. При этом бойцы зажимали конец вытяжного фала в зубах, чтобы руки оставались свободными. После соотвествующего приказа парашютисты зацепляли крючья карабина к продольной балке. Карабин свободно перемещался вдоль нее, по мере того, как боец подходил к выходу из самолета. Подойдя к двери парашютист широко раставлял ноги, обеими руками брался за поручни по обеим сторонам от двери и резко выбрасывался головой вниз (этот маневр довольно долго отрабатывался на тренировке). Когда вытяжной фал разматывался на всю длину (9 метров), вес солдата и импульс, созданный противоположным движением самолета заставляли его резко вырвать содержимое ранца, распахивая клапаны горловины. В продолжающемся падении сумка с куполом парашюта выскакивала наружу – в этот момент небольшая застежка, удерживавшая сумку вместе с парашютом, отрывалась и сумка сдергивалась с парашюта фалом. Они оставались висеть в двери самолета, а спирально свернутые стропы еще продолжали разматываться, после того, как купол наполнялся воздухом полностью. Все это время боец летел к земле вниз головой и только расправившиеся стропы резко «выдергивали» его в нормальное положение, что сопровожалось довольно чувствительным рывком.
Такой метод раскрытия парашюта сильно отличался от принятого в английских и советских ВДВ, и признавался ими достаточно примитивным, особенно если сравнить силу удара при раскрытии парашюта. Кроме того, пикирование головой вниз было не бравадой, а необходимым элементом. Если бы боец, во время раскрытия парашюта, находился бы в горизонтальном положении, то рывок в области талии «переломил» бы его (голова к ногам) с очень болезненными ощущениями и с опасностью трамвы. А если бы он летел «солдатиком», то тот же самый рывок вздернул бы его ногами вверх с хорошим шансом запутаться в стропах.
Однако немецкая методика имела свои преимущества. Неприятные ощущения с лихвой компенсировались малым временем раскрытия парашюта, что позволяло немцам прыгать с меньшей высоты, чем это могли себе позволить их коллеги из Англии. В случае, когда парашютист попадал под огонь с земли, беспомощно болтаясь под куполом, это играло неоценимую роль. В германских ВДВ нормальной высотой считался промежуток между 110 и 120 метрами. Но на Крите, в условиях сильного противодействия ПВО противника, парашютисты выбрасывались и с высоты 75 метров.
Но это еще не все. Немецкие парашюты не позволяли регулировать скорость и место падения. Чтобы снизить риск при приземлении, парашютистов учили приземляться в положении «наклон вперед». В последние секунды перед касанием земли десантник должен был развернуться по ветру, производя руками и ногами судорожные «плывущие» движения. После этого он падал на бок и быстро перекатывался вперед. Этим обьясняется наличие у бойца массивных амортизаторов-щитков на коленях и локтях, в массе своей совершенно неизвестных ВДВ союзников. Однако, даже с ними, для тяжело нагруженного немца-десантника, использовавшего примитивный парашют (скорость падения даже в безветренную погоду, составляла 3-6 м/с) «посадка с перекатом» была сопряжена с большим риском – трамвы и ушибы при прыжках были обычным и распространенным явлением.
После приземления десантник не мог сразу освободится от лямок парашюта: ему надо было отстегнуть 4 довольно неудобные пряжки. Довольно затруднительным было и гашение купола после посадки: стропы находились за спиной десантника. Пока он до них пытался дотянуться, мог подуть ветер и утащить его в сторону. Недаром в тренировке немецких парашютистов присутствовал такой прием, как гашение купола товарища с помощью броска своего тела на его купол.
Однако и на этом все проблемы парашютистов не заканчивались. Все их снаряжение: оружие, гранаты, боеприпасы, рации и аптечки находились в специальных десантных контейнерах. Это было связано с опасением неполного раскрытия парашюта из-за зацепки строп за предметы экипировки на теле парашютиста.
Контейнеры сбрасывали одновременно с личным составом. После посадки боец должен был как можно быстрее найти первый попавшийся контейнер, раскрыть его и вооружиться. До этого его единственным оружием являлся пистолет ЛЮГЕР_08, в просторечии - «Парабеллум». Поэтому без преувеличения быстрое обнаружение контейнера было вопросом жизни и смерти.
II.2.ОСНАЩЕНИЕ.
Б. Самолеты десантников.
Транспортировка и выброска десанта проводилась с помощью военно-транспортных самолетов Ju52, разработанных еще в 1931 г. Взлетный вес - 10500 кг, скорость – 305 км/ч, потолок – 5500 км, дальность – до 1200 км, экипаж – 3 человека (в десантном варианте) 4 . В начале 30-х годов эта машина была основным бомбардировщиком Люфтваффе. В этом качестве машина поучаствовала в Испанской войне, после чего началась их передача в военно-транспортную авиацию. Десантный вариант обозначался литерой F и нес на борту 14 человек, а помимо них – 37-мм пушку или мотоцикл под фюзеляжем. Все машины снабжались устройством для буксировки планеров. Оборонительное вооружение состояло из 3 MG15. Самолет находился в серии до 1944 года, всего было выпущено 3900 Ju52 различных модификаций.
Надежный и неприхотливый самолет получил в ВВС прозвища «Тетушка Ю» и «Железная Анна». 1 апреля 1939 года из этих самолетов была сформирована первая транспортно-десантная эскадрилия. Вскоре к ней добавились еще две экадрилии. К лету 1940 года они были переданы в XI авиакорпус – подразделение, обьединявшее все, что имело отношение к десантникам.
К концу войны в целях замены устаревшего Ju52 была разработана транспортная модификация нового бомбардировщика немцев Не111 – Не111Н-20/R-1. Взлетный вес – 15000 кг., скорость – 430 км/ч, потолок – 6700 м., дальность – 1920 км., экипаж 4-5 человека и 16 парашютистов на борту 5 . Их серийное производство было начато в конце 1944 года и заметного влияния на военные действия они не оказали–немцы закончили войну, в основном, с «Тетушками Ю».
II.2. ОСНАЩЕНИЕ.
В. ОРУЖИЕ И ЛИЧНАЯ ЭКИПИРОВКА.
Солдаты первых парашютных частей имели на вооружении винтовку 16/33 чешского производства, после захвата Чехословакии поступившую в горнострелковые части под обозначением Gew 33/40. Вариант для ВДВ предусматривал наличие складного деревянного приклада. Винтовка оснащалась штыком.
В 1938 году специально для десантников на вооружение поступил пистолет-пулемет МР-38, разработанный фирмой «ЭРМА» под 9-мм патрон. Оружие сделано с учетом необходимости его компактности и облегчения. Оно позволяло вести только непрерывный огонь. Специальное устройство внутри ударника замедляло темп стрельбы, что давало стрелку, после некоторой практики наловчиться стрелять из него короткими очередями. Прицел нарезан на дальность 200 метров, мушка расположена на высоком основании и снабжена кольцевидным намушником. Нагрев ствола во время стрельбы заставлял держаться за магазин, поэтому, чтобы избежать его перекоса горловина магазина сделана длинной. Этот образец стал настолько удачным, что сразу же был принят на вооружении вермахта, став его своеобразным символом. Именно этот пистолет-пулемет наши историки назовут «Шмайссером», хотя сам Х. Шмайссер не имел никого отношения к его разработке 6 . Насыщенность ВДВ этим оружием была очень высока – если во время Критской операции 1941 г. им был вооружен каждый четвертый десантник, то впоследствии их имели все парашютисты.
Ввиду невозможности применения на больших расстояниях и слабости пистолетного патрона была разработана специальная автоматическая винтовка - под винтовочный патрон 7.92 мм - FG42. Она поставлялась только в десантные части. В сущности FG42 представляла собой легкий ручной пулемет. Винтовка снабжалась сошками и штыком, коробчатый магазин примыкался горизонально слева. В нем было 20 патронов. Имелся пламегаситель.
6 /6/, стр. 560
Для усиления огневой мощи на вооружении были ручные и станковые пулеметы – MG34, конструктор Л.Штанге. Калибр 7.92 мм, вес 11 кг, техническая скорострельность 800-1000 выстрелов в минуту. Этот пулемет считается лучшим за всю Вторую мировую войну 7 .
Из тяжелого вооружения у десантников были весьма оригинальные образцы. 28/20 мм sPzB – это противотанковое ружье. Использовалось оно в начале войны, а потом его сняли с вооружения, так как броня танков была ему уже не под силу. Применялись и мортирки-гранатометы, навинчиваемые на винтовки, калибром до 60 мм, а также ранцевые огнеметы. Среди последних выделяется образец 1944 года, которым мог пользоваться даже необученный солдат – за 0.5 секунды выпуская огненную струю на 27 метров К концу войны стали широко применяться одноразовые гранатометы различных образцов, также активно использовались пехотные 50, 81 и 120 мм минометы.
Артиллеристы тоже имели необычные образцы – 75 и 105 мм безоткатные орудия – первые в мире орудия подобной системы. Ее суть в том, что струя пороховых газов после выстрела не упирается в казенник, а частично или полностью отводится назад через специальные отверстия – следовательно отдача почти отсутствует. За счет этой системы вес орудия снизился на 50-60 процентов, так как отпала необходимость в противооткатных приспособлениях. Разумеется и у нее был недостаток – выхлопная струя, обладавшая большой температурой, представляла опасность для расчета орудия.
Из обычных орудий использовалась 75 мм горное орудие, плюс к ним 37 и 50 мм противотанковые орудия. Зенитчики имели счетверенный вариант 20 мм автомати-ческой пушки Flak 38. Кроме нее использовался 20 мм пулемет MG 151/20.
Основным недостатком немецких ВДВ была их недостаточная, даже по тем временам, мобильность. Их единственным транспортом был мотоцикл BMW R75 с коляской и его полугусеничная модификация. Считалось, что парашютисты сразу высадятся в нужном районе, захватят его и дождутся подкрепления. Поэтому в некоторых ситуациях, например на Крите, где парашютисты были предоставлены самим себе, им приходилось пользоваться трофейным транспортом для достижения хотя бы минимальной мобильности.
III. БОЕВЫЕ ДЕЙСТВИЯ В 1939-1940 гг.
1. ПОЛЬША, ДАНИЯ И НОРВЕГИЯ.
В первый раз немецкие парашютисты пошли в бой еще во время компании 1939 года против Польши. Правда, ввиду недостаточной укомплектованности, 7-я авиадивизия не исполь-зовалась. Задействованы были только отдельные десантные части, забрасываемые в тыл к полякам с диверсионными и разведывательными целями. Тем не менее, кое-какой опыт реальных боевых действий был получен и учтен в идущей полным ходом разработке планов будущих кампаний.
Когда Штудент в июле 1939 года докладывал о Гитлеру о состоянии вверенных ему частей и сообщил, что десантники ожидают приказа на участие в польском походе, то услышал в ответ: “Они еще повидают несколько боев на Западе!” 8 Гитлер полагал, что еще рано расходовать драгоценные и малочисленные кадры парашютистов. Кроме того, немецкое командование не хотело раскрывать свой козырь (возможность внезапной атаки с воздуха сильных укреплений противника). Поэтому настоящее крещение парашютисты получили в ходе норвежской кампании (“Учения на Везере”). Хотя их участие было очень ограниченным, его результаты оценивались очень позитивно.
Необходимость оккупации скандинавских государств определялась настоятельной нуждой в обеспечении бесперебойных поставок дефицитной шведской руды через территории Норвегии и Дании. Особенности будущего поля боя (наличие густо-населеннных островов в Дании и протяженная с севера на юг узкая полоса норвежской территории) ясно показывали, что одними сухопутными силами здесь не обойтись. ВМФ Германии, уступавшие по численности ВМФ союзников, тоже не мог оказать существенной поддержки. По этой причине на парашютистов возлагали особые надежды.
В самом начале вторжения в дело вступал 1-й парашютный батальон майора Вальтера. Штабная и 2-я роты должны были захватить аэродром Форнебю, в столице Норвегии Осло, и удержать его до подлета транспортных
8 /9/, стр. 297
самолетов с 163-й пехотной дивизией на борту. 3-я рота,
лейтенанта фон Брандиса, должна была овладеть аэродромом Сола, главной базой норвежских ВВС, а 4-я рота, капитан Герике, захватить два летных поля в Аальборге и датский Вординбурский мост. Необходимость его захвата обуславливалась тем, что по нему проходил единственный путь к столице Дании – Копенгагену. Наконец, 1-ая рота, лейтенант Шмидт, оставалась в резерве.
Утром 9 апреля 1940 года десант начался. Вальтеру с самого начала не повезло - из-за плохой погоды столкнулись в воздухе 2 Ю52 и погибли. А на аэродром не удалось высадиться – его закрыл плотный десант и десантникам пришлось вернуться. Самолеты 163-й дивизии нашли брешь в облаках и им пришлось высаживаться посадочным способом в контролируемом врагом Форнебю. Немцы понесли большие потери, но захватили аэродром.
Фон Брандису повезло больше. Его подразделение удачно десантировалось, хотя они и понесли потери от огня с земли, и захватили Сол. И более того – им удалось взять под контроль два важных моста, находившихся неподалеку.
Герике еще более удачно осуществил вверенную ему часть задания. Датские подразделения, охранявшие Вордингборский мост, были настолько потрясены зрелищем выброски парашютистов, приземлившихся с обоих концов моста, что сдались без боя. Также удачно прошел и захват обоих аэродромов в Аальборге. Без единого выстрела охрана была обезоружена – как оказалось, они спали (!), неверя в угрозу десанта.
Роте Шмидта досталась самая геройская и, вместе с тем, самая печальная участь. Немецкая горнострелковая дивизия в Нарвике (Норвегия)(см. приложение 2, фото1), оказалась отрезанной от поддержки с моря, когда прикрывающие ее корабли, все до единого, были потоплены англичанами. На следующий день после этого англичане отрезали ее и от основных сил, высадив десант на побережье. Поэтому снабжение дивизии легло на плечи люфтваффе, которые сбрасывали ей подкрепления и боеприпасы. Рота Шмидта была сброшена для деблокирования англичан на гору, нависающей над стратегическим шоссе Осло-Нарвик. К несчастью для немцев, их сразу же обнаружили отступающие норвежские части. Решительно настроенные норвежцы дали отпор. Большая часть парашютистов погибла в сбитых самолетах.
Оставшиеся в живых (около 60 человек), окопавшись на склоне горы, которую должны были захватить, продолжали бой в тяжелейших условиях еще 4 дня, до тех пор пока не вышли все боеприпасы. А затем сдались. К этому моменту их осталось 34 человека. Сам Шмидт, тяжело раненый в бедро и в живот, руководил своими людьми до конца.
Поскольку операция Шмидта провалилась, то командование ВМФ заявило, что группировка в Нарвике может быть уничтожена. А Геринг известил Гитлера, что снабжение частей по воздуху невозможно из-за плохой погоды. Вскоре англичане взяли Нарвик. Оставшиеся в живых горные егеря, воздушные десантники и моряки с потопленных кораблей отошли в горы, где закрепились и отражали все атаки. А спустя неделю англичане, под влиянием известий из Франции о тяжелых боях, эвакуировали свой корпус.
Немцы вернулись в город победителями. После капиту-ляции Норвегии, в Германию вернулись Шмидт (его наградили Рыцарским Железным крестом) 9 и его люди.
9 /9/, стр. 301
III.2. БЕЛЬГИЯ И ГОЛЛАНДИЯ; ГРЕЦИЯ.
Вторжение в Бельгию в мае 1940 года стало наиболее впечатляющим триумфом немецких парашютистов. Под командованием Штудента они провели тщательно сплани-рованную операцию по пробитии бреши в системе мощных оборонительных укреплений на бельгийской границе. Эта система строилась с учетом опыта первой мировой войны. Ее ядром являлся пограничный полуподземный форт Эбен-Эмаэль и мощные крепости Льеж и Антверпен. Гарнизон Эбен-Эмаэля располагал 18 артиллерийскими орудиями, размещенных в бетонных казематах со стенами двухметровой толщины. Его восточный фас составлял одно целое с набережной канала, а три другие стороны были окружены противотанковым рвом четырехметровой толщины. Воооружение форта состояло из 2-х 120 мм, 16-ти 75 мм орудий и значительное количество позиций с противотанковыми средствами, минометов и пулеметных точек.Орудийные башни в случае бомбежки могли полностью спускаться под землю при помощи электромоторов. Имелась защита от газовых атак. Этот форт мог стать крепким орешком на пути любой армии, особенно если учесть, что сохранение высоких темпов наступления было основным фактором стратегии “блицкрига”. Добавим, что орудия этого монстра прикрывали три стратегически важных моста, ведших из Рурского бассейна к бельгийскому побережью, - Вельдвезельтский, Вренховенский и Каннский. Все мосты были подготовлены к взрыву, дистанционно управляемому из КП Эбен-Эмаэля.
Расчет бельгийцев строился на том, что вермахт увязнет в этой паутине укреплений, а там и англо-французская армия подойдет. Кроме укреплений на пути немцев была сеть каналов и рек, оборудованных системой экстренного затопления прибрежных районов. Без овладения вышеупомянутыми переправами немцы не сумели бы выдержать заданный темп наступления. В этом случае мог повториться заменитый «Бег к морю» тридцатилетней давности, за которым последовала позиционная война с известными итогами. Тот урок хорошо усвоили в немецком штабе. Ввиду угрозы срыва сроков наступления перед 7-й авиадивизией была поставлена задача захватить укрепления врага и дождаться прибытия основных сил. Всего было задействовано 6800 парашютистов.
Для захвата форта Эбен Эмаэль была создана специальная штурмовая группа во главе с капитаном В. Кохом. Для выполнения операции он получил свою роту из 1-го батальона 1-го полка и роту лейтенанта Витцига из 2-го батальона. Всего 438 человек. При подготовке был сделан точный макет форта в масштабе 1:1. Тренировки на нем были начаты с зимы 1939 года.
Отряд был поделен на 4 группы. Только группа «Гранит», численностью 85 человек, под командованием Витцига, была предназначена для штурма форта. На ее вооружении находились, кроме обычного стрелкового оружия, 4 огнемета, противотанковые ружья, динамитные шашки и кумулятивные заряды весом до 50 кг. Группа «Сталь», обер-лейтенант Альтман, была нацелена на захват Вельдвезельтского моста, группа “Бетон”, лейтенант Шахт, - Вренховенский мост, группа “Железо”, лейтенант Шехтер, - Каннский мост. В случае успешного овладения этими пунктами группам предписывалось любой ценой удержать их до подхода основных сил. Все акции должны были осуществляться с помощью планеров - в отличии от Голландии, где намеревались выбрасываться с парашютами. Это обьяснялось тем, что площадь форта не превышала одного квадратного километра, а существовала необходимость прицельной выброски парашютистов, не тратя времени на сбор. Все решали несколько секунд – больше времени бельгийцы бы не дали.
Было 10 мая 1940 года. Перед прибытием планеров в район Эбен-Эмаэля германская авиация сбросила на форт большое количество дымовых бомб, поставив плотную завесу. Первыми приземлились группы “Бетон” и “Сталь”, в 5:15 и 5:20 утра, соответственно. Они сравнительно легко взяли свои цели, но их радость была преждевременной – весь день им пришлось отражать яростные контратаки бельгийцев. Лишь в 21:40 к ним подошли основные силы и переняли эстафету.
В Эбен-Эмаэле знали о наступлени немцев, но считали, что находятся в безопасности – форт был далеко от передовой. Группа “Гранит” была построена на аэродроме в 3:30 ночи, а в 5:20 утра с Ю52 отцепили 11 планеров DFS230 над фортом. Высадка прошла удачно - только 2 планера, в том числе и тот на котором находился Витциг, промахнулись мимо форта. В связи с этим атаку возглавил обер-фельдфебель Венцель. Бельгийцы совершенно не ожидали ничего подобного – даже огонь по планерам, которые приземлились на крышу форта, не открыли. Несмотря на отсутствие командира, атака началась без промедления. Планеры еще не остановились полностью, как открылись двери и из них посыпались десантники, увешанные оружием и кумулятивными зарядами. С этого момента для гарнизона Эбен-Эмаэль начался настоящий ад. Немцы первым делом завалили выходы из бункеров взрывами динамитных шашек, после чего расправились с артиллеристами, бросая в амбразуры и вентиляционные колодца гранаты. В броневых колпаках бреши пробивали кумулятивными зарядами, затем действовали гранатами или огнеметами. Торчащие орудия выводили из строя, вставляя внутрь заряды взрывчатки, которые распарывали стволы до казенной части. Таким образом, в течении считанных минут 7 казематов и 13 орудий, в том числе все 120- мм, были уничтожены. Все это происходило при минимальном противодействии защитников Эбен-Эмаэля – лишь в одном месте парашютистов задержал пулеметный огонь из бункера, но соседняя группа ликвидировала его, зайдя с другой стороны. В открытый бой с противником многократно превосходящим его по численности (1200 человек), гарнизон Эбен-Эмаэлья не мог – все выходы были разрушены. В 5:40 Венцель передал по радио Коху: «Благополучно достигли обьекта атаки. Все развивается по плану» 10 . Правда, большая часть форта еще находилась в руках бельгийцев. Одна башня весь день вела огонь по Каннскому мосту. В 8:30 наконец прибыл Витциг и принял командование на себя. Ситуация уже усложнилась. Бельгийские войска, дислоцированные в окрестностях, пришли в себя и начали контратаку, при поддержки орудий. Людям Витцига пришлось укрываться в брошенных казематах, предоставив самолетам прикрытия самим разбираться с атакующими бельгийцами. При этом особенно активно проявил себя XI авиакорпус – подразделение, непосредственно включавшее в себя всю транспортную авиацию парашютистов и бомбардировщики прикрытия.
Отсидевшись под землей, немцы продержались в форте всю ночь с 10 на 11 мая, после чего к ним подошел на выручку саперный батальон. Получив подкрепление немцы
10 /9/, стр. 308
начали штурм оставшихся укрытий и орудий противника. Вскоре подошли передовые части и форт капитулировал, всего через 24 часа с начала вторжения в Бельгию, открыв дорогу немецким войскам вглубь страны.
Последней группе «Железо» выпала самая тяжелая участь. Мост был уже взорван, когда они приземлились, а затем сразу группа попала под обстрел из последних башен Эбен-Эмаэля. Шехтер был убит, его сменил лейтенант Майснер. Его подразделение выдержало неколько крупных контратак, прежде чем в 23:30 к ним не подошли передовые части.
Итак, переправы через канал Альберта и большинство мостов в течении суток были взяты и сохранены от уничтожения, по ним пехота и танки устремились к открытой французской границе.
В “крепости Голландия”, изобилующей удобными для обороны естественными препятствиями, вроде рек, каналов и шлюзов, было решено сбросить несколько десантов. Численность группы Коха, брошенной против Бельгии, не превышала 500 человек, в Нидерланды же сбросили в 4 раза больше парашютистов, не считая 22-й авиадивизии, которая, как мы помним, предназначалась для усиления десанта первой волны. Основными целями десанта были мосты в Мурдейке и Дордрехте, а также аэродромы в Ваалхавене и Валкенбурге. Для этого выделялись: 1-й и 2-й батальоны 1 полка – для захвата мостов; 3-й батальон – Ваалхавен; 6 рот 2-го полка и 47-й пехотный полк – Валкенбург. При планировании немцы не зна-ли, что голландцы сделали правильные выводы из скандинавской кампании и стянули в район Валкенбурга значительные силы.
Первым пошел в бой 3-й батальон, капитан Шульц. Захват аэродрома был очень важен тем, что именно на него должна была высаживаться посадочным способом 22-я авиадивизия. Несмотря на то, что парашютисты попали под огонь прямо во время приземления, им удалось в ходе короткого боя захватить цель. Группы, высаженные для захвата мостов, действовали удачнее всех (правда во время высадки погиб герой захвата Сола фон Брандис). Они практически мгновенно взяли мосты и удержали их в руках до прибытия основных сил.
В Валкенбурге все сложилось куда хуже. Голландцы, ожидавшие нападения с воздуха, открыли огонь по самолетам парашютистов, когда те появились в зоне видимости. Потеряв несколько десятков самолетов, немцы начали высадку второго эшелона посадочным способом, сажая самолеты около аэродрома. Однако лесная почва аэродрома оказалась слишком мягкой, чтобы выдерживать вес транспортника. Полоса заполнилась завязшими самолетами и оказалась забита. Несколько самолетов попытались сесть прямо на аэродроме, но посадочная полоса была загорожена связками бревен, предусмотрительно установленных голландцами. После опрокидывания нескольких самолетов немцы вынуждены были отступить. А так как голландцы прдолжали ожесточенно сопротивляться, то и тем парашютистам, которым удалось высадится, пришлось отступить.
Сразу после захвата Ваалхавена туда прибыл Штудент, лично приняв участие в бою. А 14 мая Голландия капиту-лировала. Захватить голландскую королеву не удалось – англичане эвакуировали ее на эсминце. В целом операция удалась – страна была захвачена в кратчайшие сроки. Были даже захвачены новейшие английские истребители “Спитфайры”. По иронии судьбы Штудент не смог разделить триумфа свих людей – 14 мая его и группу сопровождающих офицеров по ошибке обстреляли солдаты из частей СС. Генерал был ранен в голову и отправлен в госпиталь в тяжелом состоянии.
Таким образом, применение ВДВ в войне против стран Запада увенчалось полным успехом, достигнутым ценой небольших потерь – 290 убитых, 480 раненых и 439 пропавших без вести. Мощная поддержка со стороны парашютистов стала основным фактором успеха блицкрига. Главный вывод из этой кампании – фактором успеха был своевременный подход главных сил на помощь к высаженныи частям. Транспортная авиация потеряла 150 самолетов, что уже тогда заставило задуматься о возможности высадки в условиях противодействия неподавленной вражеской ПВО.
Поскольку Штудент был в госпитале, на его должность вре-менно назначили генерала Р. Путциера. Также ВДВ подверглись реорганизации. В составе 7-й дивизии появился еще один, 3–й полк. Группа Коха была превращена в Отдельный парашютный штурмовой полк под командование полковника Ойгена Майндаля. В его составе числилось 4 батальона. Был официально создан XI корпус, обьединивший обе дивизии. Кроме них в состав корпуса вошли полк Майндаля, бомбардировочная авиагруппа, транспортная авиация и различные вспомогательные части. Командиром назначили Штудента, получившего чин полного генерала авиации, но вернулся в строй он только в январе 1941 года. На должность командира 7 дивизии назначили генерал-майора Вильгельма Зюсмана.
В апреле 1941 года парашютистов направили в Средиземноморский театр, где они приняли участие во вторжении в Грецию. После разгрома обьединенных англиских и греческих сил, англичане отступали в южном направлении – на полуостров Пелопоннес, соединеный с материком узким перешейком Истм. Последний был перерезан глубоким Коринфским каналом. Английские части стремились перейти через канал по единственому мосту, взорвать его и окопаться на другом берегу. В случае успешного осуществления этого плана выбить их оттуда было бы практически невозможно – канал был слишком глубок, а его отвесные высокие берега, “одетые” в гранит, не позволяли быстро подняться. Исходя из этого немецкое командование решило сорвать план противника и запечатать его к северу от Коринфского канала, оседлав перешеек раньше англичан. В операции приняли участие 1-й и 2-й батальон 2-го полка, которые должны были десантироваться с противоположных сторон моста.
2-го батальона, лейтенант Тойзен, в 4:30 погрузился на 6 планеров. В их задачу входил непосредственный захват моста. Двумя часами позже бомбардировщики нанесли удар по войскам англичан, а в 7:40 шестерка планеров под шквальным огнем приземлилась на мост. Парашютисты быстро справились с охраной, взяв 80 пленных и 6 орудий. Однако систему подрыва моста немцы не стали выводить из строя, расчитывая в случае неудачного исхода операции взорвать его. Тем временам 40 Ю52 высадили десант на северных и южных берегах, с целью задержать противника и оказать поддержку группе Тойзена. Операция была практически была завершена, когда фортуна вдруг изменила немцам – по мосту открыло огонь замаскированное орудие англичан, бывшее в 200 метрах от моста. Один из снарядов сдетонировал заряд взрывчатки, укрепленный на опоре и мост рухнул в воду вместе с десантниками. При взрыве погибло много людей Тойзена, а сам он был ранен. Группа оставшихся в живых прашютистов, окруженная превосходящими силами англичан, могла быть легко уничтожена. Но противник, извещенный о появлении у него в тылу новых групп парашютистов, нервничал. Тойзен использовал сложившуюся ситуацию – встретившись с английским офицером, возглавлявшим подразделения около моста, он нахально заявил, что его группа является авангардом вторжения, а вскоре ожидается прибытие дивизии, поддержанной пикировщиками Ю87. Англичане поверили этой угрозе, в результате израненный и обоженный Тойзен триумфально принял капитуляцию гарнизона. Итогом операции стало награждение Тойзена Рыцарским крестом и пленение 12000 англичан и греков. К сожалению приказ на операцию был отдан слишком поздно – основные силы англичан (50000 человек) успели эвакуироваться на Крит. Если бы приказ о десанте отдали бы раньше, то пленение всего английского корпуса на Среднем Востоке сильно повлияло бы на дальнейший исход североафриканской кампании.
IV. ДЕСАНТ НА КРИТ.
1. РАССТАНОВКА СИЛ.
Контроль над Грецией не означал контроля над восточным Средиземноморьем, пока в руках англичан оставался Крит – стратегически важный остров и естественный плацдарм для возможного вторжения союзников на Балканы.
Германское командование, оказавшись перед необходимостью захвата Крита и не располагая достаточными ВМС для морского десанта, приняло решение о проведении невиданной доселе по масштабам воздушно-десантной операции. Разработанные ранее штабом Штудента планы о десанте на Мальту, в устье Суэцкого канала и в Александрии были отложены – все внимание было обращено на Крит. К этому времени состав XI корпуса потерпел изменения: 22-ю дивизию отправили на охрану нефтепромыслов в Плоешти. Вместо нее Штудент получил 5-ю горнострелковую дивизию генерал-майора Ю. Рингеля. Силы, предназначенные для штур-ма на Крит ранним утром 20 мая 1941 года выглядели следующим образом:
Штурмовой десантный полк, генерал-майор Майндаль. Состав полка: 1-й батальон – майор Кох, 2-й бат. – майор Штенцлер, 3-й бат. – майор Шербер, 4-й бат. – капитан Герике.
7-я дивизия, генерал-лейтенант Зюсман. Состав дивизии:1-й полк – полковник Брауер (1-й бат., майор Вальтер, 2-й бат., капитан Буркхард, 3-й бат. капитан Шульц), 2-й полк – полковник Штурм (1-й бат., майор Крох, 2-й бат., капитан Пицонки, 3-й бат., капитан Видеман) и 3-й полк – полковник Хайдрих (1-й бат., капитан фон Хейдте, 2-й бат., майор Дерпы, 3-й бат., майор Хайльман) 11 .
5-я дивизия, генерал-майор Рингель. Состав: 85-й, 100-й и 95-й полки. Подробно на их составе останавливаться не будем, так как, основные действия вели парашютисты, а горные стрелки лишь усилили их. Были также и вспомогательные подразделения, но они не сыграли сколько-нибудь значительной роли в захвате Крита. Всего 23 тыс. человек, а десантировались с планеров и с парашютами около 10 тыс.
11 /5/, стр. 117
Воздушная поддержка возлагалась на более чем 500 самолетов VIII авиационного корпуса под командованием генерала фон Рихтгофена. Общее руководство осуществлял штаб 4-го воздушного флота под командованием генарал-майора фон Лера. Общая численность авиации достигла 433 бомбардировщика и 235 истребителей. В транспортную авиацию входили 520 Ю52, 72 планера DFS230. Всего эта армада перевезла, кроме людей, 353 орудия, 771 мотоцикл, 5358 десантных контейнера с снаряжением и 1090 тонн различных грузов.
На острове были намечены 4 основные зоны высадки, 3 из них пришлись на основные аэродромы. Выброску десанта предполагалось осуществить тремя волнами: первыми на Крит должны были ступить десантники Майндаля, в задачу которых входило захват и удержание удержание аэродрома в Малеме и многочисленных дорог, мостов и позиций зенитной артиллерии, расположенной в окрестностях местной столицы – города Хания. Их поддержку осуществлял 3-й полк Хайдриха, 7-й дивизии. Необходимость захвата Хании обуславливалась нахождением там английского штаба и резиденции греческого короля.
2-й полк 7-й дивизии должен был захватить аэродром и городок Ретимнон, а 1-й полк – аэродром у селения Гераклион. Целью захвата всех посадочных полос было создание надежного плацдарма и места для выгрузки тяжелого вооружения и 5-й дивизии во время третьей волны десанта. Пока эта задача не была выполнена, поддержка парашютистов возлагалась на ВВС.
План операции назвали «Меркурий». Он выглядел достаточно простым, особенно на фоне ошеломляющего успеха ВДВ на Западе. 25 апреля был отдан приказ на штурм. Однако, как показали события, все оказалось не так просто…
Во-первых, на острове оказалось не 25-30 тыс. гарнизон, как предполагалось, а, ни много ни мало, 32 тыс. англичан, австралийцев (часть 2-й бригады) и новозеландцев (4-я, 5-я и 10-я бригады), и 11 тыс. греческих солдат (сюда не входит личная охрана короля). Кроме того, предвидя десант, англичане перебросили на остров свои лучшие части на Среднем Востоке – батальон Лестерского и около 700 шотландских хайлендеров из Аргайлского и Сазерлендского полков. Также было 45 орудий и 9 танков. Авиации не было совсем. Комендантом острова был генерал Фрейберг – опытный и решительный военачальник. Он заранее провел разведку районов, где можно было высадить парашютистов и приказал прикрыть их практически непроходимой сетью заграждений (как против парашютистов, так и против планеров). Не менее ошибочным было мнение в немецком штабе о том, что англичане и греки деморализованы поражение на континенте.
Ошибка же англичан заключалась в недооценке защищенности осторова. Они знали о готовящейся высадке на Крит, но не верили, что такую территорию можно захватить силами одних парашютистов. Поэтому ожидали десант с моря силой до 10 тыс. человек. Для прикрытия с моря был развернут целый флот: 4 линкора, 9 крейсеров и больше 20 эсминцев.
Исходя из обстановки Фрейберг ожидал десант численностью 20-25 тыс. человек, поэтому солдаты гарнизона чувствовали себя достаточно уверенно. Но, в итоге защита острова оказалась все же недостаточной. Например, греки, оставившие на континенте все тяжелое оружие, имели одну винтовку на 6-х человек, а на винтовку – 3 обоймы(!) 12 .
12 /9/, стр. 319
IV.2. ДЕСАНТ ПАРАШЮТИСТОВ.
Рано утром 20 мая 1941 года, после бомбежки острова, над Критом появились первые Ю52 и Ю87 (см. приложение 2, фото 2). Их целью был городок Малеме. Не смотря на то, что длина полосы была всего 600 метров, овладение ею было жизненно важно для операции. Другим условием была ликвидация зениток около полосы. Первой высадилась рота лейтенанта Генца (90 человек). На часах было 7:00. С земли по планерам открыли интенсивный огонь. Несмотря на тяжелые потери (через два часа было около 60 убитых и раненых) десантники успешно атаковали позиции зениток к югу от аэродрома. За авангардом последовал 1-й батальон Коха на планерах. К сожалению, 1-ю и 4-ю роты буксировщики из-за ошибки отцепили прямо над английскими позициями. Майор Кох и большинство его людей получили ранения в первые минуты боя. В сложившихся условиях штурм авиабазы не представлялся возможным. А 3-я рота была высажена там, где надо, и соединилась с остатками рассеянных и разгромленных подразделений (выжившие постепенно собирались в кучки в течении всего дня) и успешно подавила сопротивление на северной и западной сторонах аэродрома.
3-й батальон Штурмового полка, выброшенный с парашютами в северо-восточной части Малеме, при десан-тировании сильно рассеялся и не сумел сконцентрироваться, так как его бойцы приземлялись под шквалом очень плотного ружейно-пулеметного огня англичан из лагеря, расположенного на господствующей над аэродромом высоте 107. Парашютистов расстреливали в воздухе, а после приземления уничтожали в рукопашных схватках.
Штаб полка и 4-й батальон успешно высадились к западу от посадочной полосы, но в этом бою был ранен в грудь и в живот командир полка Майндаль. Командование полка принял на себя командир 2-ого бат. майор Штенцлер (его подразделение было в резерве, но в связи с тяжелым положением в бой бросили всех). Сражение продолжалось весь день. Позиции вокруг аэродрома переходили из рук в руки. Немцы захватили почти все зенитки, после чего расстреляли из них грузовики, спешащие к аэродрому с подкреплением. К исходу первого дня парашютисты захватили посадочную полосу. Поскольку очередная контратака ожидалась в любую минуту, даже спустившаяся безлунная ночь не ослабила напряжения готовившихся к бою немцев.
3-й полк Хайдриха, выделенный для поддержки сил Майндаля, высадился к западу от цели. Они должны были захватить Ханию и Галатас – небольшие населенные пункты, а также бухту Суда, пригодную для посадки гидросамолетов. В авангарде высадился 3-й бат. Хайльмана, сброшенный прямо на позиции новозеландских солдат. Последние открыли очень меткий огонь. Многие парашютисты приземлились мертвыми. Часть немцев была ветром унесена в море, где утонула. Одна рота в полном составе попала в водохранилище, где утонули почти все солдаты. Большая часть солдат приземлилась в центре лагеря противника и была пленена. Только одна рота (9-я) приземлилась там, где надо. В результате таких потерь штурм Хании стал невозможен. После кровопролитного боя за очень важную высоту в районе Галатаса 9-я рота была вынуждена отступить вглубь острова.
Выброска 1-го и 2-го батальонов была произведена в районе тюрьмы Агья, приспособленной англичанами под укрепленный пункт и контролировавшией дорогу к Хании. Парашютисты сразу вступили в бой. Звуки боя привлекли внимание Георга II – греческого короля, расположившегося в деревне неподалеку. Выглянув в окно монарх увидел метрах в ста приземляющихся немцев. Король был сразу же эвакуирован из небезопасной зоны, а позднее вывезен с острова на эсминце 12 .
Тем временем солдаты фон Хейрдта очистили здание тюрьмы и превратили его в полковой штаб. К вечеру к ним присоединились остатки 9-й роты.
Практически все обстоятельства, связанные с действиями первой волны, оборачивались мрачным образом. Ни один из намеченных пунктов не удерживался немцами надежно. Несколько командиров батальонов и рот были убиты, потери личного состава были просто чудовищны.
12 /9/, стр. 327
Вдобавок ко всему прочему, из-за ошибки пилота планера разбился и погиб командир 7-й дивизии Зюсман. Его заместитель Майндаль получил тяжелое ранение. Однако об этом в штабе в Афинах не знали…
Вторая волна десанта подлетела к Криту в 13:30. Она двигалась к Ретимнону и Гераклиону. 2-й полк, за исключением 2-го бат., приданного 1-му полку, десантировался у Ретимнона. Две роты были выброшены удачно, но были скованы огнем противника. А 3-ю роту, как ни странно, отнесло ветром на 7 км от цели. Несмотря на все эти помехи, подразделения смогли собраться вместе и захватить господствующий над аэродромом Ретимнона холм. Поскольку штурм пока не представлялся возможным из-за сильных укреплений врага, то парашютисты окопались и стали ждать подкрепления.
1-й полк со 2-м бат. направился к острову позже всех.
Так как район прикрывался значительным количеством средств ПВО, то бойцам пришлось прыгать с большой высоты. Люди Брауера из-за этого понесли большие потери от пулеметного огня. А две роты приземлившиеся на западной стороне аэродрома были истреблены до последнего человека – спаслись лишь пятеро. Все остальные части были рассеяны и лишь после наступления темноты смогли собраться. Оценив обстановку, Брауер оказался от атаки и посвятил остаток дня сбору уцелевших.
Таким образом положение 7 тыс. парашютистов выглядело чрезвычайно плачевно. Почти полностью израсходовав боеприпасы, отряды уставших, израненых и павших духом немцев готовились к своему последнему бою. В наступавшей темноте отряды парашютистов отчаянно пытались найти места сосредоточения. Казалось, их уничтожение лишь вопрос времени, но окончательно запутавшееся в обстановке английское командование так ничего и не предриняло. Исход сражения по прежнему был неопределенным, но англичане потеряли свое главное приемущество – отделявшее их от материка море. Ворота на остров уже приоткрылись…
Утром следующего дня сражавшийся на аэродроме Малеме 1-й бат. наконец взял высоту 107. Захватить полосу полностью немцам так и не удалось, и самолеты, груженные боеприпасами пытались садиться прямо на побережье. Но они терпели аварии. Удачно приземлился только один, который, взяв на борт раненых, в том числе и Майндаля, взлетел обратно на материк.
К концу первых суток операции Штудент получил наконец сообщения о бедственном положении десантников и гибели Зюсмана, который должен был руководить операцией на месте. Штудент осознал реальную угрозу полного провала операции. Генерал решительно отверг предложение прекратить вторжение на Крит, тем самым бросив на произвол судьбы несколько тысяч отборных солдат, окопавшихся около английских аэродромов. После короткого совещания он принял решение о срочной доставке на Малем третьего эшелона десанта – горных стрелков (см. приложение 2, фото 3). Приказ был отдан, невзирая на реальное положение вещей: самолетам придется приземляться на фактически находящийся в руках врага небольшой аэродром.
1IV.2. ВЫСАДКА ЕГЕРЕЙ.
В 14:00 в Малеме были стремительно высажены две роты парашютистов – последний парашютый резерв. С их помощью аэродром был взят, хотя полоса по-прежнему простреливалась изо всех видов оружия. Примерно в 15:00 показались первые Ю52, тяжело груженные горными стрелками, и под восторженный рев парашютистов, ведущих бой по всему периметру полосы, пошли на посадку. Но торжество быстро сменилось трагедией..
После посадки первых самолетов на них обрушился сильнейший огонь. Находившиеся внутри самолетов егеря едва успевали выпрыгнуть, как оказывались внутри адского костра из которого немногим удавалось выбраться. Получив множество попаданий еще в воздухе многие Ю52, обьятые пламенем падали на посадочную полосу, другие разбивались выскочив за пределы летного поля. Садящимся самолетам приходилось выделывать невероятные маневры, чтобы не столкнуться с обломками. Положение осложнялось тем, что аэродром Малеме не был приспособлен для приема столь большого количества тяжелых самолетов. Теперь на нем царил настоящий хаос. Десантники пытались освободить посадочную полосу, оттаскивая обломки с помощью тягачей.
Как ни была тяжела участь горных стрелков, отправленных по воздуху, судьба 2-х бат., отправленных по морю, была куда трагичнее. Их конвой был перехвачен английским флотом в 27 км от Хании и разгромлен. Вмешательстово пикировщиков VIII корпуса спасло дело, но от 2-х полнокровных бат. осталось 52 человека. Однако к этому времени немецкая авиация заявила о себе в полную силу – уходящие английские корабли были атакованы пикировщиками. В результете 2 крейсера и 1 эсминец были потоплены, два линкора и два крейсера получили тяжелые повреждения.
В Малеме, заваленном трупами и обломками, продолжался бой. Пдокрепленный горными стрелками Штурмовой полк перешел в атаку и закрепился на окраинах города и аэропорта. Обстрел взлетного поля прекратился и ворота на Крит полностью открылись. Генерал Рингель взял на себя руководство операции. Прибытие горных стрелков решило исход битвы – вскоре немцы захватили бухту Суда, куда стали сразу прибывать гидропланы с боеприпасами. К 27 мая, несмотря на ожесточенное сопротивление англичан, была взята Хания,. Оценив ситуацию как удовлетворительную, Рингель приказал двигаться к Ретимнону, где подкрепление было необходимо.
Под Ретимноном 21 мая части 2-го полка были вытеснены со своих позиций с холма, где держались больше суток. Они отступили к заброшенной фабрике по выработке оливкового масла. В течении следующих 4-х дней парашютисты держались там, отбивая атаку за атакой под почти непрерывным огнем артиллерии. К этому времени два обескровленных батальона удерживали свои позиции под натиском 7 тыс. союзных солдат. Борьба была слишком неравной, и в ночь на 26 мая 250 немецких солдат – все оставшиеся в живых, прорвав кольцо, ушли к Гераклиону. Однако следующим вечером им по рации передали приказ немедленно остановиться и организовать оборону с целью сковать силы врага в этом районе. Австралийцы, пытавшиеся ликвидировать отряд, сумели прорвать оборону, но были немедленно отброшены отчаянной контратакой. 29 мая бойцы 2-го полка, воодушевленные начавшейся паникой в рядах противника и получив боеприпасы с продовольствием, возобновили движение к Ретимнону, где пришла очередь англичан суматошно выстраивать укрепления около многострадальной фабрики. Как только остатки десантников утром 30 мая поднялись в атаку, к ним подошли части 85-го полка егерей и совместными усилиями взяли и завод и город.
В это время на третьем аэродроме – Гераклион - 1-й полк Брауера к утру 21 мая начал наступление на город. К сожалению полковник не знал, что ему противостоит 8 тыс. англичан и греков, в избытке снабженных артиллерией. Наступление быстро захлебнулось. Полковник Брауер получил приказ прекратить наступление, закрепиться на позициях и не допустить оттока сил союзников к Ретимнону. 24 мая он получил подкрепление – еще один батальон. Утром 1-й полк начал наступление, успешно захватив господствующую высоту над Гераклионом. С приходом авангарда 5-й дивизии 27 мая судьба последнего оплота сопротивления англичан была решена. Фактически это означало конец сражения за Крит. В тот же день Фрейберг отдал приказ об эвакуации войск в Египет.
23 мая, ввиду тяжелых потерь от бомбежек (всего поте-ряно было 3 крейсера, 6 эсминцев, 17 кораблей тяжело повреждены) британский флот отошел в Александрию. Воспользовавшись этим, 28 мая на остров высадили 6-тысячный отряд итальянских войск.
V. ИТОГИ И ЗНАЧЕНИЕ КРИТСКОЙ ОПЕРАЦИИ.
Какими же были итоги Критского десанта – одной из вели-чайших операций десантных войск?
Англичане сумели вывезти с острова не более 15 тыс. человек. Конкретно, англичане потеряли 612 убитых, 5135 пленных и 1224 раненых; новозеландцы – 671 убитый, 2180 пленных и 967 раненых; австралийцы – 450 убитых, 3000 пленных. Самые большие потери понесли греки – с острова увезли лишь 4 тыс. человек из 11 тыс. … А на военных кораблях английских ВМФ погибло около 2 тыс человек.
Победа досталась немцам дорогой ценой: 3022 убитых в 7-й дивизии и Штурмовом полку, 652 в 5-й дивизии и 126 человек из воздушной поддержки. Кроме них 3400 раненых. Из 520 Ю52 в строю осталось 185… После завершения операции 7-ю дивизию отправили на переформирование и отдых в зону Восточного фронта (в это время война с СССР еще не шла).
Захват Крита привел к самому сильному ослаблению позиций Великобритании в бассейне Средиземного моря с 1797 года. Кроме того, это был один из наиболее блестящих успехов парашютных войск вообще, и я им рукоплещу, как героям. Но потери, понесенные ими,были настолько тяжелыми, что Гитлер запретил впредь проводить крупномасштабные десанты. В од-ном из своих разговоров с Куртом Штудентом Гитлер сказал: «Крит показал, что дни парашютистов закончились» 13 . В ре-зультате элитные войска оказались не у дел и вплоть до конца войны сражались в качестве отборной пехоты.
Последняя крупная операция немецких ВДВ дала толчок к рождению аналогичных подразделений в других странах, в частности в Англии и в США, где ранее к этому роду войск относились с презрением.
13 /9/, стр. 336
VI. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1. И.А. Андреев «Боевые и транспортные самолеты»,
Молодая гвардия, Волгоград, 1979.
2. С. Воропаев, А. Егазаров «Энциклопедия III рейха»,
Локид, М, 1996.
3. Горожанин С. «Железная Анна». «Крылья Родины». №7, 1995.
4. Д.М. Гейвин «Воздушно-десантная война»,
Воениздат, М, 1957.
5. А. Гове «Внимание, парашютисты!»,
Воениздат, М, 1957.
6. А.Б. Жук «Винтовки и автоматы»,
Воениздат, М. 1987.
7. Котельников В. «Небесные извозчики войны». «Крылья Родины». №3, 1997.
8. Д. Миллер «Коммандос – формирование, подготовка,
выдающиеся операции», Харвест, Минск, 1997.
9. Ю. Ненахов «ВДВ во Второй мировой войне»,
Харвест, Минск, 1998.
10. Плотников С. «Ручники». Техника молодежи». №1-2, 1992.
План. Вступление. I. 1.Зарождение вермахта. 2.Появление и формирование десантных частей. II. 1.Подготовка. 2.Оснащение. А. Парашюты и планеры. Схема прыжка парашютистов. Б. Самолеты. В. Оружие и личная экипировка.Необычный характер воздушно-десантных операций диктовал разработку необходимого специализированного снаряжения, что в свою очередь вело к расширению возможностей военного искусства в целом
Операции германских парашютно-десантных войск во Второй мировой войне предъявляли противоречившие друг другу требования к вооружению и снаряжению. С одной стороны, парашютистам требовалась высокая огневая мощь, которую они могли бы продемонстрировать в бою, чтобы действовать решительно и с максимальной эффективностью, но, с другой стороны, доступный им арсенал
ограничивался крайне невысокой грузоподъемностью средств десантирования — как самолетов, так парашютов и планеров.
Во время десантной операции парашютист прыгал из самолета практически безоружным, если не считать пистолета и дополнительных патронташей. Когда же парашютисты вводились в бой путем планерного десантирования, вместимость и аэродинамические характеристики планеров Гота DFS-230 диктовали свои ограничения — летательный аппарат мог вместить 10 человек и 275 кг снаряжения.
Противоречие это так никогда и не удалось преодолеть, особенно в той части, которая касается полевых артиллерийских орудий и зениток. Однако располагавшие мощными техническими ресурсами немецкие компании, такие, как концерны «Рейнметалл» и «Крупп», нашли немало инновационных решений проблем, связанных с мобильностью и ударной огневой мощью парашютных частей. На земле часто было сложно отличить снаряжение парашютистов от принятого в сухопутных войсках Вермахта, однако специализированное вооружение все же появлялось, причем оно не просто увеличивало боевой потенциал парашютистов, но и влияло на развитие военного снаряжения и вооружения грядущей половины XX столетия.
Обмундирование
Защитное облачение имеет очень важное значение для того, кто прыгает с парашютом, и для парашютистов оно начиналось с высоких, закрывающих щиколотку ботинок. Они имели толстые резиновые подошвы, очень удобные, хотя не подходившие для длительных пеших переходов, и обеспечивали хорошее сцепление с полом внутри фюзеляжа самолета (поскольку в них не применялись большие сапожные гвозди, обычно характерные для такого рода обуви, поставляемой солдатам других родов войск). Изначально шнуровка находилась по бокам, чтобы избежать зацепления парашютными стропами, однако постепенно разобрались, что в этом нет необходимости, и после операций на Крите в 1941 г. изготовители стали поставлять парашютистам ботинки с традиционной шнуровкой.
Поверх боевой формы парашютисты надевали непромокаемый брезентовый комбинезон длиной до бедер. Он подвергался разным усовершенствованиям и был призван обеспечивать дополнительную защиту от влаги при прыжках, а также больше подходил для того, чтобы надевать на него подвесную систему.
Поскольку приземление всегда являлось одним из самых рискованных этапов прыжка для парашютиста, его форма снабжалась специальными наколенниками и налокотниками. Штанины комплекта боевой формы имели по бокам на уровне коленей небольшие прорези, в которые вставлялись брезентовые утолщения, подбитые растительным пухом. Дополнительную защиту давали внешние «амортизаторы» из покрытой кожей пористой резины, которые фиксировались с помощью ремешков или завязок. (Как от утолщений, так и от самого комбинезона после приземления обычно избавлялись, хотя комбинезон иногда оставляли, чтобы надевать поверх него портупею.) Брюки имели небольшой кармашек как раз над уровнем колен, в который помещался важный для десантника нож-стропорез.
Нож стропорез Fliegerkappmesser - FKM
1 - Каска М38
2 - Прыжковая блуза с "оскольчатым" узором с нарукавными знаками различия
3 - Брюки M-37
4 - Противогаз M-38 в брезентовой сумке
5 - 9 mm MP-40 SMG
6 - Подсумки для магазинов к MP-40 на поясе
7 - Фляга
8 - Сухарная сумка М-31
9 - Складная лопата
10 - Бинокль Ziess 6x30
11 - Ботинки
По мере того как война набирала темп, форма парашютистов приобретала все больше отличительных признаков обмундирования солдат сухопутных войск. Этот повидавший виды солдат, однако, по-прежнему носит свою особенную парашютистскую каску, по которой десантников легко было узнать среди прочих немецких частей.
Наверное, самым важным элементом защитного снаряжения. незаменимым как для прыжков, так и для боя, являлась специфическая десантная каска. В общем и целом она представляла собой обычную каску немецкого пехотинца. но без козырька и опускавшихся вниз полей, защищавших уши и шею, снабженную амортизирующим подшлемником и прочно фиксирующим ее на голове бойца подбородным ремешком.
Немецкая десантная каска
Подшлемник парашютного шлема
Схема устройства немецкой десантной каски
Поскольку в большинстве случаев парашютистам приходилось довольно длительное время вести бои без возможности получить снабжение, важной для них считалась способность нести большое количество дополнительных боеприпасов.
Немецкий десантник с патронташем
Парашютистский патронташ специальной конструкции имел 12 кармашков, соединявшихся по центру брезентовым ремешком, который накидывался на шею, а сам патронташ свисал на грудь так, что боец имел доступ к кармашкам с двух сторон. Патронташ позволял парашютисту нести около 100 патронов для винтовки Каг-98к, которых должно было хватить ему до следующей выброски снаряжения или прибытия подкреплений. Позднее в процессе войны появились патронташи с четырьмя большими кармашками, в которых помещалось до четырех магазинов для винтовки FG-42.
Парашюты
Первым парашютом, поступившим на вооружение германских десантников, стал ранцевый парашют принудительного раскрывания RZ-1. Созданный по заказу Управления технического снаряжения Министерства авиации в 1937 г., RZ-1 имел купол диаметром 8,5 м и площадью 56 кв. метров. При разработке данного средства десантирования за основу была принята итальянская модель «Сальваторе», в которой стренги парашюта сходились в одной точке и от нее V-образиой тесьмой крепились к поясу на талии парашютиста двумя полукольцами. Неприятным следствием такой конструкции являлось то, что парашютист повисал на стропах в нелепом наклонном положении лицом к земле — это также обуславливало технику совершения прыжка головой вперед из самолета, чтобы снизить воздействие рывка при раскрытии парашюта. Конструкция заметно уступала парашюту фирмы «Ирвин», которым поль.зов;1лись парашютисты союзников и летчики Люфтваффе и который давал возможность человеку находиться в вертикальном положении, будучи поддерживаемым четырьмя вертикальными лямками. Кроме всего прочего, таким парашютом можно было управлять, подтягивая поддерживающие стропы подвесной системы, что позволяло разворачиваться по ветру и контролировать направление спуска. В отличие от десантников большинства других стран германский парашютист не мог оказывать никакого влияния на поведение парашюта, так как не имел возможности даже дотянуться до лямок у себя за спиной.
Еще одним недостатком RZ-1 были четыре пряжки, которые предстояло расстегнуть десантнику, чтобы освободиться от парашюта, не оснащенного в отличие от аналогичного рода изделий союзников системой быстрого сброса. На практике это означало, что парашютиста часто тащило по земле ветром, в то время как он предпринимал отчаянные усилия для того, чтобы поскорее расстегнуть пряжки. В таких ситуациях бьио проще перерезать стропы парашюта. С этой целью у каждого парашютиста начиная с 1937 г. имелся «каппмессер» (нож-стропорез), хранившийся в специальном кармашке брюк боевого обмундирования. Лезвие пряталось в ручке и открывалось простым поворотом ее вниз и нажимом на фиксатор, после чего лезвие вставало на место под действием силы тяжести. Это означало, что нож позволял применять его одной рукой, что делало его важным предметом в наборе средств десантирования.
Вслед за RZ-1 в 1940 г. пришел RZ-16, отличавшийся несколько усовершенствованной подвесной системой и техникой действия вытяжного фала. Между тем основным парашютом до конца войны оставался поступивший на вооружение в 1941 г. RZ-20. Одним из его главных достоинств являлась более простая система пряжек, которая вместе с тем строилась на все той же проблематичной конструкции «Сальваторе».
Система быстроразъемных пряжек на немецком парашюте RZ20
Немецкий парашют RZ-36
Позднее производился и другой парашют, RZ-36, который, однако, нашел лишь ограниченное применение в ходе операции в Арденнах. Треугольной формы RZ-36 помогал контролировать «раскачивание маятника», типичное для парашютов предыдущих моделей.
Несовершенство парашютов серии RZ, не могло не скатываться на эффективности десантных операций, проводимых с их применением, особенно в том, что касалось полученных при приземлении травм, вследствие чего сокращалось количество бойцов, способных принимать участие в боевых действиях после высадки.
Немецкие десантные контейнеры
Немецкий контейнер для десантирования снаряжения
В ходе парашютно-десантных операций практически все вооружение и снабжение сбрасывалось в контейнерах. До операции «Меркурий» существовали контейнеры трех габаритов, при этом меньшие применялись для транспортировки более тяжелых военных грузов, таких, как, скажем, боеприпасы, а большие — для более крупных, но легких. После Крита эти контейнеры были стандартизированы — длина 4,6 м, диаметр 0,4 м и вес груза 118 кг. Для защиты содержимого контейнера в нем имелось дно из гофрированного железа, которое сминалось при ударе и выполняло функцию амортизатора. Кроме того, грузы прокладывались резиной или войлоком, а сами контейнеры за счет подвески поддерживались в заданном положении или же помещались внутрь других контейнеров.
Откопанный из земли десантные контейнеры
Взводу из 43 человек требовалось 14 контейнеров. Если отсутствовала необходимость вскрывать контейнер немедленно, его можно было нести за ручки (всего четыре) или же катить на тележке с резиновыми колесами, входившей в комплект каждого контейнера. Одной из версий служил контейнер в форме бомбы, он применялся для легких грузов, которые было трудно повредить. Они выбрасывались с самолетов как обычные бомбы и, хотя оснащались тормозным парашютом, не имели системы амортизаторов.
Немецкий десантный контейнер для снаряжения найденный в реке черными копателями
Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 20), современное фото после приземления.
Германские десантники использовали парашюты весьма простой конструкции. Разработку отечественных моделей, развернутую в начале 30-х годов профессорами Хоффом (Нoff) и Маделунгом (Madelung), успешно продолжил отдел технического оснащения имперского Министерства авиации. Работы по созданию и испытанию новых систем проводились в четырех экспериментальных центрах в Берлине, Рехлине, Дармштадте и Штутгарте. Цикл испытаний позволил успешно провести доводку нового парашюта и вскоре началось серийное производство первой десантной модели с принудительным раскрытием – Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 1).
В начале 1940 года на вооружение немецких десантников принята усовершенствованная модель RZ 16: причиной для этого стали регулярные доклады о чрезмерном раскачивании первого образца в воздухе и приводящих к трагедии неполадках в системе принудительного раскрытия. Доработанный RZ 16 получил широкое распространение, а последним массовым образцом десантного парашюта стал появившийся в 1941 году RZ 20, применявшийся вплоть до конца войны в качестве стандартного.
Белый шелковый купол RZ 16 с полюсным отверстием имел 8,5 метра в диаметре и состоял из 28 панелей. С момента высадки на Крит немцы стали использовать и купола, имевшие камуфляжную расцветку.
Немцы прыгали с одним парашютом, размещавшимся на уровне поясницы в квадратном ранце. Существовали две незначительно различавшиеся модели парашютных ранцев. Ранний вариант, известный по довоенным фото, предназначался для первого образца немецкого десантного парашюта – RZ 1. Ранец для RZ 16 появился в 1940 году, для RZ 20 – в следующем. Для обеих этих систем применялись, как правило, модифицированные ранцы второй модели. Конструкция лямок подвесной системы, сшитых из полос прочной стеганой материи светло-серого цвета, у всех трех образцов практически не различалась.
Сложенный купол укладывался в матерчатую сумку, его верхушку с горловиной сумки связывала специальная стропа. Сама сумка жестко соединялась с вытяжным фалом – отрезком толстого плетеного троса с массивным карабином на противоположном конце. Сложенный купол и аккуратно свернутые в спиральную бухту стропы упаковывались в прочный матерчатый «конверт», пристегивавшийся к тыльной стенке ранца. Из прорезей на его углах выходили два отрезка толстых сдвоенных фалов – свободных концов подвесной системы. Последние шли из точки соединения парашютных строп и прикреплялись карабинами к D-образным кольцам на поясной перемычке круговой лямки.
Перед началом десантирования 12 – 18 солдат сидели лицом друг к другу на откидных сиденьях внутри грузовой кабины транспортного самолета. Выброска осуществлялась в следующем порядке: при подлете к назначенному району выпускающий (Absetzer) отдавал команду встать и выстроиться в колонну вдоль отсека. При этом каждый парашютист зажимал карабин вытяжного фала в зубах, чтобы его руки оставались свободными. После приказа десантники защелкивали крючья карабинов на тросе или продольной балке, проходящей вдоль фюзеляжа к люку. Подойдя к нему, парашютист широко расставлял ноги, брался обеими руками за поручни по сторонам проема и резко выбрасывал себя наружу, падая головой вниз (этот маневр постоянно отрабатывался на тренировках). Свернутый в бухту вытяжной фал начинал разматываться сразу после покидания самолета, а когда он вытравливался на всю длину (9 метров), вес солдата и импульс, созданный противоположным движением машины, заставляли фал вырывать содержимое ранца наружу, распахивая сложенные клапаны горловины. В продолжающемся падении солдата сумка с куполом парашюта выскакивала наружу: в это время небольшая застежка, удерживавшая «пакет» с парашютом в закрытом состоянии, раскрывалась и сумка срывалась с купола. Вытяжной фал вместе с пустой сумкой оставался висеть в люке самолета, а спирально свернутые стропы продолжали некоторое время разворачиваться и после того, как купол полностью наполнялся воздухом. Все это время десантник падал головой вниз и только расправившиеся стропы резко «выдергивали» его в нормальное положение, что сопровождалось весьма чувствительным рывком.
Такой способ раскрытия парашюта сильно отличался от принятого в большинстве стран мира и признавался союзниками достаточно примитивным (в особенности, если учесть силу динамического удара при полном разворачивании купола и строп в англо-американо-советских и германских моделях). Однако немецкая методика имела и ряд преимуществ, в том числе и при десантировании с малых высот. Неприятные ощущения при рывке в данном случае с лихвой компенсировались малым промежутком времени до полного наполнения купола воздухом, а следовательно, и возможностью совершать выброску с высот, значительно меньших, чем это могли позволить себе, например, британцы на своих «Хотсперах». В случаях, когда парашютист попадал под огонь с земли, беспомощно болтаясь под куполом, это преимущество было трудно переоценить. Для германских десантников нормальной высотой выброски считался эшелон 110 – 120 метров (в советской армии эта высота называлась сверхмалой и прыжки с таких высот практиковались крайне редко и то только в бригадах «спецназа» ГРУ), однако в условиях сильного противодействия сил ПВО (например, на Крите) десантников выбрасывали и с 75 метров (с таких высот в настоящее время не прыгают). В этом случае купол эффективно тормозил падение парашютиста не более чем в 35 метрах от земли.
Подвесная система была стандартной для всех стран и представляла собой классическую «ирвиновскую» схему – ранний вариант предусматривал наличие широкой круговой лямки, проходящей по бокам и под ягодицами и перекрещивающейся свободными концами за спиной в районе лопаток. Над точкой пересечения на каждый конец лямки пришивалось по одному D-образному кольцу для крепления карабинов парашютного ранца.
Довоенные образцы ранцев отличались зафиксированной в вертикальном положении бухтой вытяжного фала (размещался на лицевой поверхности ранца с его правой стороны) с белым ярлычком-чекой, удерживающим мотки в бухте и закрепленным на левой боковой поверхности или левом крае лицевой стороны. Впереди имелись грудная и поясная перемычки с застежками, а внизу – два ножных обхвата.
Ранцы поздней модели отличались наличием широкого матерчатого хомута, интегрировавшего в себя концы круговой лямки. Вытяжной фал, как правило, сматывали в горизонтальной плоскости и укладывали в верхней части ранца, частично прикрывая его боковыми клапанами. Свободные концы подвесной системы от карабинов, застегнутых на боковых D-образных кольцах, пропускали вертикально вверх и прятали под клапаны ранца в его верхних углах. Эти доработки были вызваны частыми авариями, связанными с ненадежной конструкцией прежних парашютных укладок. Половины узкой грудной перемычки застегивались с помощью затяжной пряжки; левый, более длинный конец, обматывали вокруг лямки, чтобы не болтался. Аналогично соединялась более широкая поясная перемычка. Концы ножных обхватов пристегивались карабинами к D-образным кольцам на круговой лямке.
В 1941 году разработали упрощенную модель подвесной системы. Вместо неудобных в обращении D-образных колец и карабинов на грудной и поясной перемычках, а также на ножных обхватах введена система массивных однозубых защелок, удерживавшихся в гнездах упругими пластинами-фиксаторами. Это позволяло быстрее освобождаться от лямок после приземления.
Основным отличием немецкой подвесной системы от американской, английской или советской стало то, что на RZ свободные концы подвесной системы проходили не за плечами, как у остальных систем, а по схеме, принятой в старом итальянском парашюте системы Сальваторе: все стропы сходились в одну точку, расположенную за спиной десантника повыше уровня плеч. Стропы соединялись с подвесной-системой только двумя фалами свободных концов, проходящими от их связки к D-образным кольцам на поясной перемычке.
Прямых последствий такого конструктивного решения было несколько, и все они по своей сути негативны. Описанное выше «пикирование» десантника вниз головой после покидания самолета было не показателем бравады, а насущной необходимостью: если бы в момент раскрытия купола боец находился в горизонтальном положении, рывок в области поясницы был бы таким сильным, что мог переломить тело парашютиста в положение «голова к ногам» с очень болезненными ощущениями и серьезной опасностью травмы. Если же десантник в это время падал вниз «солдатиком», динамический рывок легко перевернул бы его вниз головой с неплохими шансами запутаться ногой в стропах или намотать их на себя.
Любое утверждение о том, что немецкий десантник не мог управлять своим парашютом, не говорит о том, что немцы не хотели, что у их десантников был «хороший» парашют, а говорит о том, что немцы производили выброски с предельно низких высот, что объясняется, прежде всего, тактической целесообразность и здравым смыслом. Немцы с 1936 года не совершали и не тренировали выброски с 700 – 800 метров. Прекрасно отдавая себе отчет в том, что в подобном случае – десантники будут расстреляны зенитчиками еще в воздухе.
Чтобы снизить уровень риска, парашютистов обучали приземлению в положении «наклон вперед»: в последние секунды перед касанием земли десантник мог попытаться развернуться по ветру, совершая руками и ногами судорожные «плывущие» движения. После этого он оказывался перед необходимостью совершить посадку с падением на бок и быстрым перекатом вперед. Этим, кстати, объясняется наличие в снаряжении немецких десантников массивных щитков-амортизаторов на коленях и локтях, совершенно неизвестных десантникам союзных армий. Потому что немецкие десантники на парашютах RZ приземлялись со скоростью 3,5 – 6,5 м/с даже в безветренную погоду.
ЗЫ. В связи с этим абсолютно непонятно, почему в ВВС применялись парашюты с "нормальной" подвесной. Кроме того, даже за оставшиеся 5-10 секунд до приземления, десантник как минимум мог довернутся по ветру без судорожных «плывущих» движений. Ну и, само-собой, погасить купол было бы неизмеримо проще даже при достаточно сильном ветре, уж поверьте моему опыту.
